O assunto em questão é conhecido como peso e equilíbrio. A maioria dos aviões de passageiros maiores não tem um grande problema com uma grande mudança no peso do passageiro, mas a mudança de carga realmente causou acidentes (veja link ) foi o que aconteceu quando uma grande quantidade de carga, não protegida adequadamente, caiu em direção à parte de trás da aeronave durante a decolagem, causando a queda do B747.
Em geral, quanto menor a aeronave, mais sensível a Moment and Arm muda seu peso e equilíbrio. Se houver muito peso para a retaguarda (conhecido como Aft-CG), o piloto pode não ter autoridade suficiente para descer o elevador para evitar que a aeronave se incline ainda mais.
Um problema de CG para a frente também pode acontecer onde há muito peso em direção à frente da aeronave, o que pode fazer com que o piloto fique sem autoridade no elevador durante a aterrissagem, causando um pouso no nariz.
Tanto a frente quanto a ré Os problemas de centro de gravidade causaram acidentes aéreos no passado, embora normalmente não sejam de passageiros, mas sim deslocamento de cargas não adequadamente protegidas.
Não tenho conhecimento de quaisquer problemas de carregamento lateral que não pudessem ser corrigidos com o aileron (presumindo que ambas as asas estejam conectadas). Voar com mais combustível em uma asa do que a outra pode ser cansativo, mas geralmente é seguro.