Há alguma aeronave de pistão com motor pressurizado?

A primeira aeronave pressurizada foi movida a pistão, começando em 1921 com um Airco DH.9A modificado contendo um invólucro pressurizado para o piloto. Ao longo das décadas de 20 e 30, os sistemas de pressurização desenvolvidos em aeronaves de propulsão recíproca com benchmarks como o Lockheed XC-35 sendo a primeira aeronave pressurizada a usar o sangria de ar de seus supercarregadores para pressurizar a cabine e o Boeing 307 , o primeiro avião comercializado a pressão . A Segunda Guerra Mundial viu muitos pistões pressurizados como as versões do BF-109 e o Ju86 , bem como a Boeing B-29 .

Aviões de passageiros pós-guerra também foram pressurizados. O Boeing 337 , o Douglas DC-6 e a Constelação da Lockheed foram bons exemplos disso. Com a introdução de jatos, estes silenciosamente desapareceram na obscuridade.

Atualmente, existem poucos pistão e gêmeos pressurizados em funcionamento, embora os fabricantes não façam muitos.

Provavelmente, o single pressurizado de maior sucesso é a série Piper PA-46 Malibu introduzida na década de 1980 e ainda em produção hoje, tanto na forma do alternativo PA-46-350 Mirage quanto no turbinado PA-46-500 e -600 Meridian.

No final dos anos 70 e início dos anos 80, vários fabricantes tentaram entrar no mercado de monomotores de classe de cabine de entrada pressurizada. Cessna ofereceu uma versão pressurizada do C-210 Turbo Centurion chamado de P210 que não é mais produzido, mas ainda é popular entre Pilotos da GA hoje. Mooney, depois de encontrar um sucesso marginal com seu pressurizado M22 Mustang da década de 1960, decidiu produzir uma classe de cabine com seis assentos pressurizados. avião chamado de Mooney 301 . Foi natimorto devido a pressões financeiras dos novos donos de Mooney, mas a melhor tecnologia foi canibalizada em uma malfadada parceria com a Aerospatiale (agora Daher Socata) em Tarbes, na França, para produzir um avião de turbina de motor único que se tornou o TBM-700/-850/-9XX (TBM significa Tarbes Mooney).

Até mesmo alguns singles de pistão homebuilt foram pressurizados. IV-P de Lancair , ES-P , e versões de pistão de sua Evolução são todas pressurizadas e capazes de quase 300 KTAS no FL250.

Mais gêmeos de pistão também foram pressurizados. O Cessna produziu uma versão pressurizada do C-337 Skymaster chamado P337G, assim como o 340 , 414 e 421 . A Piper produziu o PA-31 Navajo . Beech produziu o BE-60 Duke , bem como uma variante do Queen Air chamado B88. A Rockwell produziu a série Aero Commander .

    

Sim, os dois Cessna P210 Centurion e Beechcraft Baron foram pressurizados por motores movidos a pistão. Indo mais para trás na história, o B-29 foi pressurizado antes que os aviões a jato (ou turboélices) estivessem em produção . Portanto, é totalmente possível que os motores a pistão forneçam cabines pressurizadas.