Ao examinar o FAA manual do TERPS (Pedido 8260.3 D) e Manual do PBN (Pedido 8260.58A), notei duas declarações aparentemente contraditórias.
TERPS 8260.3D Chapter 14. Departure Routes, 14-3-4 . Construct turning segments when the course change is more than 15 degrees
(ênfase minha)
Considerando que no manual do PBN, parece que um desvio de 10 graus é considerado um turno.
PBN 8260.58A 1-2-5,b,(1)a . [...] Not applicable for FB turns of 10 degrees or less.
(ênfase minha)
Estou faltando alguma coisa. Existe alguma regra consistente que declare quando uma transição entre as pernas de um Procedimento de Instrumento é considerada uma volta ou um vôo direto?
Eu vou ter que responder a minha própria pergunta, já que eu notei que no Manual PBN FAA diz:
PBN 8260.58A 1-2-5c . Turn parameters. For OEA construction, a turn is indicated when the course change exceeds the alignment tolerance of 0.03 degrees.
Assim, pelo menos no que diz respeito ao projeto de rota, o limite de alinhamento para a indicação de curva é de 0,03 graus.