Para motores a pistão, o gelo pode obstruir a garganta do carburador, reduzindo o ar para o motor. Os motores com injeção de combustível são menos propensos ao gelo, mas podem acumular-se nas entradas de ar e nos filtros de ar do motor. Os motores carburados têm o calor do carburador, que aquece o ar de indução antes de entrar no carburador. Isso elimina ou reduz a formação de gelo em detrimento do enriquecimento da mistura devido à diminuição da densidade do ar devido ao aquecimento. Motores com injeção de combustível geralmente oferecem uma fonte alternativa de ar para o motor, que é menos propenso a congelamento do que o primário, mas reduz a pressão disponível do coletor para uma determinada configuração de aceleração no processo. As entradas de ar alternadas às vezes também estão disponíveis para motores turboalimentados para evitar o congelamento do compressor, mas podem reduzir a altitude crítica do turbo no processo.
Os motores de turbina podem acumular gelo no ventilador e / ou nos estatores e rotores do compressor - pelo menos no primeiro ou no segundo estágio do LPC, aumentando o risco de uma parada do compressor. Glacê também pode se acumular na entrada do motor, reduzindo o fluxo de ar para o motor. Medidas anticongelamento podem incluir o aquecimento das entradas do motor usando ar de sangria do compressor para evitar o acúmulo de gelo