Rodas no 747-400 são as mesmas para todo o lado.
Um operador com quem trabalhei tinha uma frota mista de -400 e -200s. Eles usaram as rodas -200 no -400 nosewheel (mainwheels teve que ser -400).
Para os Jumbos pesados como o Airbus A380 e o Boeing 747-800, considerando-se que os pneus de nariz não estão sujeitos ao aquecimento excessivo causado pela frenagem dos discos e pastilhas de freio e ao calor friccional nas superfícies externas causado pelo contato com as superfícies de tarmark e freando, são pneus de roda de nariz projetados e fabricados diferentemente daqueles da engrenagem principal e eles custam mais ou menos. Considerando que eles não estão equipados com freios, qual é a sua temperatura na aterrissagem depois e existem instrumentos para medir isso? Se não, por que não?
Rodas no 747-400 são as mesmas para todo o lado.
Um operador com quem trabalhei tinha uma frota mista de -400 e -200s. Eles usaram as rodas -200 no -400 nosewheel (mainwheels teve que ser -400).