Como o peso de um avião é medido?

O peso vazio dos aviões só pode ser dado à precisão de uma libra para um avião específico. Diferenças minuciosas na espessura da chapa de metal, no equipamento e na tinta garantirão que haja uma diferença de muitos quilos entre os aviões do mesmo tipo e mobiliário. Acrescente a isso a diferença em assentos, cozinhas e instrumentação entre aviões do mesmo tipo que são operados por companhias aéreas diferentes, e um número preciso como em sua pergunta se torna quase sem sentido. Uma maneira melhor seria dar um intervalo no qual a maioria dos aviões cairá, ou arredondar o número como o peso da sua pergunta no Concorde.

A pesagem é bastante direta: todos os pneus do trem de pouso são colocados em balanças e os pesos são somados. Se a atitude do avião não mudar, o peso nos pneus pode ser medido consecutivamente, então apenas uma balança é necessária. Pequenos floatplanes podem ser suspensos de um guindaste com uma balança na linha que segura a aeronave.

Na biografia de Ernst Heinkel , ele se lembra de um acordo com a União Soviética no final da década de 1920. Ele teve que entregar cinco hidroaviões com um peso específico, e os inspetores de aprovação russos insistiram em que todos os aviões tivessem exatamente o mesmo peso. É claro que os aviões não eram idênticos, mas sua vantagem era que a balança de sua fábrica indicava o peso imprimindo-a em cartões. Assim, na noite anterior à chegada dos inspetores, ele deixou uma aeronave ser pesada cinco vezes, colocou os cartões de volta na máquina e desativou o mecanismo de impressão. No dia seguinte, ele fechou o negócio com sucesso com seus muito felizes convidados russos.

Resolvendo a questão do ZFW, o peso zero do combustível não é o mesmo que o peso vazio. O peso vazio é o peso do avião sem pessoas, malas, carga ou combustível a bordo. Zero peso de combustível é o peso do avião mais pessoas, sacos e carga, mas não inclui combustível. O ZFW é importante porque geralmente há uma limitação do ZFW máximo. Por exemplo, uma vez que você atinge o máximo de ZFW, não é mais possível adicionar pessoas ou carga ao avião, mesmo que você permaneça com o peso bruto máximo, incluindo combustível. O único peso que você pode adicionar ao avião acima do máximo de ZFW é o combustível.

Você obtém algumas células de carga, coloca-as sob os eixos de engrenagem / pontos de levantamento, etc. e desliga-a do chão. O computador em anexo irá dizer-lhe a massa total, centro de gravidade, etc.

Várias empresas produzem balanças de aeronaves .

Esteja ciente de que, se uma pequena alteração for feita em uma aeronave, como adicionar ou remover equipamentos, a aeronave normalmente não é re-pesada, mas seu peso vazio é recalculado adicionando ou subtraindo a mudança de peso. Além disso, o peso vazio c.g. é recalculado adicionando ou subtraindo a mudança de momento.

Se bem me lembro, há também uma exigência de que a aeronave seja reponderada a cada tantos anos. Eu quero dizer a cada 3 anos, mas isso pode estar errado.

Além disso, o peso vazio não inclui pilotos e tripulação de cabine. O termo BOW (Peso Operacional Básico) é freqüentemente usado, incluindo pesos padrão para pilotos e tripulação de cabine.

As transportadoras aéreas, particularmente as transportadoras de carga, podem empregar mais de uma BOW para permitir que elas alternem facilmente entre as configurações. Por exemplo, os cargueiros às vezes carregam kits fly-away (FAK) de várias centenas de libras. Os kits são amarrados, mas podem ser removidos rapidamente se necessário. O operador pode optar por ter duas BOWs, uma incluindo a FAK e outra sem ela.

Há também a questão de usar "pesos de frota" em vez de pesos de avião individuais, ou pelo menos costumava ser.