Alguns dos primeiros mecanismos radiais que operavam girando o motor inteiro junto com o suporte, especificamente, o muito popular Le Rhone não tinha aceleradores apropriados. O piloto controlava a velocidade do motor ligando e desligando a ignição.
Isso não era tanto uma limitação desse design específico, como uma limitação da tecnologia de motores em geral naquela época. Wilhelm Maybach primeiro inventou o carburador a jato (modelado após um spray de perfume) em 1893, mas o corpo do acelerador não apareceu por mais dez anos. Esses primeiros motores tinham apenas duas velocidades: abertos ou desligados.
Assim, a razão pela qual muitos dos primeiros lutadores da Primeira Guerra Mundial estão constantemente acelerando seus motores no solo ... o piloto estava ligando e desligando a ignição. Deve ter feito para manuseio em terra interessante.