Electric Airplane - Motores de tipo híbrido / duplo como isso funcionaria?

O Pacificador B-36 tinha 6 motores radiais, dirigindo 6 hélices E 4 motores a jato em 2 naceles . Os motores a jato foram usados para a decolagem e para o "traço" sobre um alvo. Os jatos foram desligados durante o cruzeiro porque usaram consideravelmente mais combustível do que os motores a pistão.

Como tal, eles fizeram aeronaves híbridas a jato / hélice no passado, embora não sejam elétricas.

Para responder às suas perguntas:

1. Você provavelmente quer embelezar as hélices e matar os motores elétricos. Se os adereços puderem levá-lo a apenas 250 km / h, deixá-los a encher a turbina quando os jatos estiverem em funcionamento adicionará arrasto, o que servirá apenas para prejudicar sua velocidade de cruzeiro e / ou aumentar seu consumo de combustível.

2. Eles só funcionam em conjunto como velocidade ABAIXO do que seus acessórios podem dirigir (por exemplo, 250 MPH, no seu exemplo). Além disso, se é a velocidade que você procura, você fica melhor sem os adereços.

3. Em velocidades acima do que os adereços podem fornecer, eles são essencialmente pequenos moinhos de vento. E não muito eficientes nisso.

4. Veja 2.

Agora, o que seria útil como uma aeronave "híbrida" seria um motor a gasolina, transformando uma hélice, com um motor elétrico adicionado entre o motor e o propulsor. O motor elétrico poderia fornecer energia extra durante a decolagem e funcionar como um gerador / freio de mergulho no suporte durante a descida. No caso do motor a gasolina falhar, a montagem do propulsor / motor elétrico pode ser liberada do motor a gasolina, fornecendo-lhe energia temporária para manobrar e pousar com segurança. Motores a gasolina em aeronaves tendem a ser muito confiáveis, mas quando eles falham durante a decolagem ou pouso, as partes mais vulneráveis do vôo, os resultados tendem a ser catastróficos. Como tal, o híbrido de gasolina / elétrico seria de nenhum uso durante cruzeiro mas PODERIA melhorar o fator de segurança durante as partes mais vulneráveis do vôo.

Um híbrido simplesmente não faz sentido em um avião pela mesma razão que um turboélice faz sentido em um avião e turboshafts não fazem para um carro. Os carros têm carga variando rapidamente, os aviões não. Também os aviões não freiam no ar (freqüentemente), então os freios regenerativos não valeriam nada. Em geral, o motor elétrico em um carro híbrido é usado para suavizar a carga no motor de combustão interna e permitir que ele funcione em sua rotação mais eficiente. Em um turboélice, o pitch variável faz a mesma coisa, mas muito melhor.