Como determinar a espessura de um aerofólio?

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Como determinar a espessura de um aerofólio?

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No cálculo ou projeto, como determinar a espessura do aerofólio? Qual é a orientação ou consideração ao projetar a asa do avião? Todos sabemos que a protuberância (o ticker no aerofólio) é necessária para aplicar o princípio de Bernoulli, para criar baixa pressão acima da asa. Mas como vincular o requisito de forma de nariz redondo ao requisito de design. Nesse caso, para tornar o avião eficiente (principalmente relacionado ao consumo de energia).

Esse aerofólio é necessário para um avião, como expliquei aqui. O peso máximo será 400kgs e a velocidade máxima será 200km / h.

aerodinâmica projeto de aeronave asa

por AirCraft Lover 08.12.2018 / 08:18

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Quanto de um avião é substituído durante a vida útil de uma aeronave? Ligar um frigorífico / congelador e máquina de lavar a um abastecimento de água fria

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Fatores para determinar a espessura da asa durante o procedimento de projeto do avião:

Determine a altura da estrutura necessária, que segue a relação de aspecto determinada pelos aerodinâmicos: a relação de cantilever, que é a semi-extensão da asa estrutural dividida pela espessura máxima da raiz. A análise estatística descobriu que as aeronaves de transporte geralmente têm uma relação entre 18 e 22; menor significa uma asa mais leve, mas mais resistência.
Comportamento de estolagem: para asas finas, o estol da borda principal domina, para asas espessas, que são mais graduais. Isso impõe uma espessura mínima.
Para aeronaves em cruzeiro em M> 0.5: a espessura da asa deve ser tal que o número Mach do mergulho permaneça subcrítico. Impõe uma espessura máxima.
For good max $ C_L $ um valor do ponto ideal entre 12 e 15 deve ser selecionado, veja abaixo = fig 7-9 da Torenbeek.

Torenbeek então conclui:

It is concluded that the root section thickness of transport aircraft should be chosen such that a good cantilever ratio is obtained. For a given taper ratio this implies that the thickness ratio at the root will increase proportionally to the aspect ratio. A thickness ratio of between 15 and 20 percent is in the interest of good performance when using relatively simple trailing-edge high-lift devices and provides adequate room for retracting the undercarriaqe. Thickness ratios above 20 percent may show diminishing returns due to the increasing profile drag and the relatively low maximum lift and this, in turn, limits the aspect ratio to a maximum of approximately 13 for cantilever wings.

Tip sections (without flaps) should be between 10 and 15 percent in order to attain a high maximum lift. This reduction relative to the root is also in favor of low structural weight.