Ao contrário dos jatos e turboélices, que geralmente queimam combustível de avião (relativamente) benigno (geralmente um querosene reto, ocasionalmente com gasolina pura misturada como um depressor do ponto de congelamento), as aeronaves com motores de pistão geralmente usam avgas, que estão cheias de combustível. tetraethyllead1 para impedir que ele atinja ou detone prematuramente com altas taxas de compressão e, possivelmente, rasgue o motor.
Ao responder a uma aeronave em pistão em chamas (ou destroços destroçados), o pessoal da ARFF precisa usar equipamentos especiais para manter toda essa vantagem agradável fora de seus pulmões e correntes sanguíneas?
1: A designação LL (Low Lead) em nome dos únicos avgas em uso comum atualmente - 100LL - é um nome impróprio. Na verdade, o 100LL tem um conteúdo de chumbo mais alto do que as mogas mais lideradas; seu conteúdo de chumbo é apenas "baixo" em comparação com os graus de avgas com maior octanagem usados pelas grandes aeroenginas de pistão de alta compressão das décadas passadas, que tinham muito amoras chumbo do que mesmo o 100LL.