O fator de carga afeta a taxa de rolagem?

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O fator de carga afeta a taxa de rolagem?

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Para ser claro, estou me referindo a uma determinada aeronave com um determinado peso, velocidade, atitude, etc. tudo o mesmo, exceto um, digamos 0.5g e o outro no 2.5g, haverá uma diferença na taxa de rolagem se ambos tiverem a mesma deflexão de aileron etc.

Pela minha leitura, acho que a resposta é não, mas estou procurando algo definitivo. A questão surge porque a recuperação típica de baixa UA do nariz é UNLOAD, depois rola e recupera para o horizonte. Por que motivo é o UNLOAD? Alguns sugeriram que é porque você obterá uma melhor taxa de rolagem para nivelar as asas. Não tenho certeza disso.

Acredito que as principais razões para descarregar são que (1) você deseja evitar cargas 'g' assimétricas e (2) ao segurar uma grande quantidade de força de elevador, a capacidade do piloto de inserir até a deflexão máxima do aileron é limitada.

Então, eu apreciaria alguém confirmar ou negar se existe uma razão aerodinâmica para que a taxa de rolagem seja afetada pelo fator de carga?

aerodinâmica asa Controles de vôo

por Gavin 10.04.2019 / 13:44

2 respostas

Uma das melhores razões para descarregar antes de usar seus ailerons é garantir que você não fique parado. Se você estiver, usar ailerons pode reverter e fazer você rolar na direção oposta.

Ailerons podem ser maus quando usados descoordenados com leme, mas são muito úteis para sair de um mergulho invertido. O perigo aumenta se a aeronave estiver guinada e perto da estol. Portanto, é muito mais seguro recuperar as etapas do 2, descarregando primeiro.

10.04.2019 / 16:42

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A taxa de rolagem dos efeitos do fator de carga se você estiver a uma velocidade próxima à parada. Então a parte externa da asa ascendente estará em um AOA mais alto, possivelmente além do estábulo. Você pode até sair desse lado quando a asa ascendente parar e a outra não, partindo do vôo controlado.

A outra razão para não fazer um puxão rotativo é que, se você se encontra rápido, um puxador rotativo pode sobrecarregar as asas e resultar em falha estrutural. Então eu acho que você poderia dizer que também é um limitador de taxa de rolagem, se sua asa cair.