A maioria dos aviões de grande porte não apenas possui elevadores para controle de pitch, mas também estabilizadores horizontais móveis. Os elevadores são usados para o controle de inclinação primário, com os estabilizadores sendo usados para aparar a aeronave e, para alguns aviões, como um método alternativo de controle de inclinação de emergência no caso de perda do controle do elevador (devido, por exemplo, a falha dos sistemas hidráulicos que alimentam os elevadores, proteção do atuador do elevador ou separação física de um ou ambos os elevadores da aeronave). Devido ao seu tamanho muito maior, os estabilizadores têm uma autoridade máxima de controle muito maior do que os elevadores (é por isso que grandes aviões modernos podem ser aparados em faixas muito amplas de posições longitudinais do centro de massa sem ter que desestabilizar os elevadores, e por que uma falha no compensador do estabilizador é geralmente um pouco inconveniente); no entanto, apesar disso, poucos, se houver, aviões de grande porte usam os estabilizadores para auxiliar os elevadores na realização de grandes entradas de controle longitudinal (por exemplo, ao tomar medidas evasivas para evitar um MAC ou ao recuperar a aeronave de uma virada).
Por que é isso? Os aviões podem e usam controles de vôo secundários para aumentar as primárias em outras situações; com controle de rotação, por exemplo, pequenas entradas são manipuladas pelos ailerons sozinhos na maioria das aeronaves, enquanto os spoilerons1 pule para ajudar os ailerons com mudanças maiores. Então, por que os estabilizadores horizontais não são chamados para ajudar os elevadores quando são necessárias mudanças repentinas de altura?
1: UMA spoileron é o termo técnico para um spoiler que também é usado para controle de rotação em voo (geralmente são os mesmos spoilers que podem ser estendidos simetricamente em vôo para diminuir a velocidade da aeronave). Essencialmente, todas as aeronaves grandes e muitas aeronaves menores as têm para ajudar com grandes entradas de rolo; algumas aeronaves, como a Mitsubishi MU-2, Têm apenas spoilerons, sem ailerons convencionais.