O fluxo de ar pode reverter sobre as superfícies de vôo de um uav em condições de vento forte

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O fluxo de ar pode inverter-se sobre a asa de um uav em ventos de cauda altos e velocidade do ar baixa para a frente, ou seja, velocidade do vento 25knt em um vento de cauda 35? Qual seria o efeito geral no elevador e no leme? Eu suspeito que o leme continuaria o mesmo, mas operaria com uma eficiência reduzida, no entanto, a função do elevador não reverteria e / ou se tornaria ineficaz, especialmente em altos ângulos de ataque? Como ponto de observação, este uav não possui ailerons, acredito que o efeito de rolagem seja alcançado como uma combinação de inclinação e guinada.

por Mark Wheal 07.10.2019 / 23:54

3 respostas

Você pode testar isso com um modelo simples de balsa e um ventilador de mesa. A reversão do fluxo de ar no leme e no elevador reverterá a direção de sua força de torque. No ar, isso foi visto com um modelo de avião a cerca de 15 mph atingido por uma forte rajada por trás. O elevador, puxado para cima para criar força descendente na cauda (para levantar o nariz), reverteu, afiando o nariz bruscamente. Escusado será dizer que a asa também perdeu força.

Uma reversão completa no fluxo de ar em vôo é extremamente rara, exigindo uma rajada enorme. Lembre-se de que o avião se move com a massa de ar em um vento constante. Mas uma rajada não precisa diminuir sua velocidade no ar para números negativos para causar uma perigosa perda de altitude, como pode acontecer em uma microburst. O remédio é reduzir a velocidade imediatamente e adicionar energia para recuperar a velocidade do ar. Perto do chão, a recuperação nem sempre é possível.

Mas há uma aplicação prática em seus pensamentos: o posicionamento dos ailerons durante o táxi. Se o vento estiver caindo por trás, você deseja que o aileron ABAIXO ajude a segurar a ponta da asa para baixo. Quando você se vira contra o vento, o UP do aileron empurra a asa para baixo (como no vôo normal). A mesma história com o elevador. E um vento cruzado certamente pode levar a uma entrada de leme.

É muito mais provável que esses problemas ocorram no chão e talvez não seja um bom dia para voar se eles estiverem acontecendo no ar.

08.10.2019 / 00:29

É possível, mas somente se houve uma mudança muito repentina e dramática que a aeronave não conseguiu superar. No entanto, seria apenas temporário.

Se a direção do fluxo de ar fosse realmente invertida, as superfícies de controle provavelmente seriam levadas a uma posição de deflexão completa de uma maneira ou de outra, dependendo de qual lado do neutro elas estavam.

Caso contrário, a aeronave continuaria avançando a 25kts em relação à massa de ar em movimento, com o efeito aditivo do vento dando a ela a velocidade de rotação do solo em 60kts.

08.10.2019 / 00:22

Se você estiver usando um vento de cauda constante do 35kt, não faria diferença. As superfícies reagem apenas em relação à massa de ar, independentemente de essa massa estar se movendo ou não.

08.10.2019 / 03:23