Como obtenho a altitude máxima de resistência?

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Existem excelentes explicações da física que determinam a resistência máxima velocidade aqui, aquie aqui.

Eu estava pensando em aeronaves que deveriam estar "na estação" sem uma altitude indicada e depois me perguntando: a resistência máxima não é uma função da ambos densidade altitude e velocidade? Em caso afirmativo, quais são as variáveis ​​e equações relevantes?

(Imagino que o L / D máximo seja uma função do número Mach, de modo que possa explicar convenientemente o efeito da mudança na densidade do ar com a altitude. Mas a partir das respostas sobre a velocidade máxima de resistência, vejo que já existem diferenças entre jatos e adereços que, quando a densidade do ar for adicionada, resultará em outras diferenças entre os turboélices e os de pistão.)

por pé molhado 11.09.2019 / 19:22

1 resposta

A resposta depende de muitos fatores. As coisas a considerar são:

  • Maior eficiência dos motores de combustão em maior altitude devido à menor temperatura do ar.
  • Menor potência com altitude devido à menor densidade do ar, para que a configuração de energia mais eficiente coincida com a melhor velocidade de resistência, que é perto da velocidade de estol.

Mas nem tudo é melhor:

Há mais, mas esses são os principais fatores. Portanto, depende das características do motor, carga da asa, forma da aeronave e perfil aerodinâmico e até das condições atmosféricas. Isso dificulta uma resposta generalizada - no final, o ideal deve ser encontrado para cada projeto individualmente.

Com todas as ressalvas, um bom candidato para a altitude ideal de resistência fica próximo ao teto de serviço da aeronave quando a velocidade ideal do pernambucano pode ser percorrida na configuração de potência de cruzeiro do motor. Se os ventos permitirem: Uma velocidade máxima do vento ocorre perto da tropopausa e, para manter a estação mesmo com ventos fortes, pode ser impossível voar na melhor velocidade possível. Há histórias de Me-109 que devem ser levadas de avião para a frente ocidental a partir da fábrica em Augsburg e acabadas em aeródromos na Tchecoslováquia, porque o piloto foi pego na corrente de jato desconhecida.

Diagrama da velocidade do vento sobre altitude à latitude 40N

Velocidade do vento sobre altitude à latitude 40N (foto fonte).

12.09.2019 / 20:56