Suponho que a maioria dos helipontos em arranha-céus da baixa não possui nenhuma abordagem por instrumentos. Se um helicóptero está em um IFR para um heliporto sem nenhuma aproximação por instrumentos, o ATC apenas os limpa para a abordagem visual e os helicópteros têm sua própria frequência de CTAF para anunciar suas intenções em helipontos fora do aeroporto?
Não há "helipontos fora do aeroporto" porque um heliponto é um aeroporto. Na verdade, em qualquer lugar em que uma aeronave aterra é um aeroporto no que diz respeito à FAA. Seria como qualquer outro IFR para qualquer outro aeroporto sem procedimento de aproximação: o ATC pode liberá-los para a abordagem visual se tiverem garantia razoável de que o clima no aeroporto é VFR ou o piloto pode cancelar o IFR se determinar o clima é VFR. Os helipontos públicos têm CTAFs como qualquer outro aeroporto público. Eles podem ser encontrados nas cartas de helicópteros ou no suplemento de cartas. No snippet do gráfico em anexo, você pode ver que os CTAFs na East 34th Street e Wall Street são 123.075 e 123.05.
O One Police Plaza não possui um CTAF publicado porque é um aeroporto privado. Outros helipontos na área também são particulares e não são explicitamente descritos.