Em vôo, a fuselagem está suspensa pela asa. Para fins de dimensionamento, considere:
- os pontos de interseção para não exercer momentos e se comportar como dobradiças;
- peso W da fuselagem a ser concentrada no centro de gravidade;
- elevação de cada asa a ser concentrada em seu centro de elevação.
Se dimensionarmos a construção dessa maneira, superdimensionaremos, o que nunca é uma má idéia nos parafusos de construção primários. Na realidade, os seguintes fatores aliviam as cargas:
- Os parafusos são modelados como dobradiças que não podem exercer um momento, mas, na verdade, exercem torque.
- O elevador da asa é distribuído de carga, com a maioria perto da raiz da asa.
Os parafusos 1, 2 e 3 experimentam forças de elevação e gravidade da construção e exercem forças iguais e opostas para que tudo fique em uma peça. O peso da fuselagem é transferido para a barra 2-3, que distribui a carga uniformemente pelos parafusos 2 e 3. Remova os parafusos e a fuselagem cai da montagem.
Forçar o equilíbrio no ponto 1 de esta resposta:
- $ F_ {13} \ cdot sinψ = ½L => F_ {13} = \ frac {L} {2sinψ} $
- $ F_ {12} = F_ {13} \ cdot cosψ = \ frac {L} {2tanψ} $
No ponto 2, aparafuse a força de reação em verde:
* $ F_ {V} = $W $ $ \ tag {Vertical} $
* $ F_ {H} = \ frac {L} {2tanψ} $ $ \ tag {Horizontal} $
No ponto 3, aparafuse a força de reação em verde:
* $ F_ {V} = ¼W - F_ {13} \ cdot sinψ = ¼W - ½L $ $ \ tag {Vertical} $
* $ F_ {H} = \ frac {L} {2tanψ} $ $ \ tag {Horizontal} $