Como projetar um avião de decolagem quase vertical?

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Como projetar um avião de decolagem quase vertical, conceitualmente?

Digamos que eu tenha um avião, semelhante a um Zenith 701. Digamos que ele tenha uma velocidade de estolagem de 50 mph e uma área de asa de 60 pés quadrados, e pesa 500lbs.

Agora, eu quero fazê-lo aterrissar a 20 mph com potência total e meu volume de cauda é suficiente para manter o nariz levantado a 30 deg. Eu também tenho ripas e abas para garantir que minhas asas parem acima do 30 deg AOA.

Digamos que meu HP máximo seja 100. Entendo que, como regra geral para aeronaves GA, o impulso é 4x100hp = 400lbs. O impulso vertical seria 400 lb x sin 30 deg x 65% de eficiência do suporte para um suporte em subida, fornecendo-me um componente de impulso vertical do impulso vertical 400 x .6 x 65% = impulso vertical 160lbs.

Agora, eu só preciso produzir 500-160 = 340 libras de sustentação das minhas asas. Então, eu aumento o tamanho da minha asa para que eu possa voar a 20mph com uma elevação de 340 lbs.

Isso está correto, pelo menos conceitualmente?

por Fred 04.08.2019 / 03:07

1 resposta

Sim, isso é conceitualmente correto. Pode ser necessário montar uma área enorme, pois o elevador é proporcional ao $ V ^ 2 $.

Problemas para resolver que eu posso ver:

  • A aeronave contaria com forças aerodinâmicas para manter a atitude, o que será muito ineficaz a 20 mph. Um sistema de válvula de alívio de pressão secundário para controle de atitude seria aconselhável.
  • Desembarque no grau 30 com o nariz para cima não será fácil da perspectiva da vista do solo e para o design do trem de pouso.
  • O efeito de solo mudará a atitude da embarcação se não for cuidadosamente projetado.
  • Uma asa que não pare até o 30 ° será uma tarefa difícil, e não é aconselhável pousar à beira da parada; você precisará de alguma margem.
04.08.2019 / 04:21