Como o ATC manipula a alteração dos valores QNH / altimeter?

Nos EUA, o ATC simplesmente transmite uma notificação sobre qualquer frequência que seja necessária. Para o ambiente de terminal, a seção 2-9-2 das ordens ATC diz:

Broadcast on all appropriate frequencies to advise aircraft of a change in the ATIS code/message.

A fraseologia é geralmente algo assim:

Attention all aircraft, Bowman information Kilo is now current.

Para operações em rota (consulte a seção 2-7-2), o ARTCC fornece atualizações de configuração de altímetro diretamente:

Attention all aircraft, the Nashville altimeter now 2992

Quando as regras da ICAO se aplicam (por exemplo, na maior parte do mundo), a transmissão de uma alteração no QNH para toda a frequência não é suficiente. O QNH é considerado (por uma boa razão) como informação crítica de segurança, e assim cada tripulante reconhece que recebeu corretamente. Isso significa informar cada aeronave sobre a frequência do novo QNH e aguardar a leitura. Tenho certeza de que nem sempre isso é feito, mas é o que as regras dizem.

Referência: documento 9432, 2.8.3.5 da ICAO:

The following information shall always be read back:

[...]

c) runway-in-use, altimeter settings, SSR codes, level instructions, heading and speed instructions and, whether issued by the controller or contained in ATIS broadcasts, transition levels.