Um duto S pode caber em um turbofan escape em vez da ingestão? A idéia aqui é mesclar os escapamentos 2 em um no centro exato da cauda. Isso seria para aeronaves bimotores que tenham ambos os motores na cauda, como o Boeing 717.
É claro que existem dutos em S para entradas, como no Tu-154. Eu nunca os vi por exaustão, no entanto, provavelmente porque é muito mais difícil devido ao calor.
Eu sei que isso é possível de qualquer maneira de engenharia, porque eu vi dispositivos de empuxo vetoriais com geometria variável, como o tipos de íris e tipos de giro. Para um grande jato comercial, seria mais fácil porque a geometria seria estática - sem partes móveis.
Mas quero saber se é economicamente viável. Para aguentar o calor, acho que precisa apenas de grafite superpura, o que não me parece tão caro. Mas eu não sou especialista.
