Por que as entradas de turbofan estão inclinadas / inclinadas para frente?

23


(Fonte da imagem: Wikipedia )

Vendo que tudo é radialmente simétrico (além da montagem da nacela, naturalmente), eu me pergunto por que a entrada (a parte frontal da nacela) é geralmente distorcida?

    
por Pavel 23.06.2015 / 15:30

2 respostas

O ângulo de entrada é um compromisso entre cruzeiro, quando a aeronave tem um baixo ângulo de ataque, e a fase de decolagem e subida, quando o motor está em empuxo máximo, e o ângulo de ataque é vários graus maior do que durante cruzeiro. Especialmente logo após a rotação, quando a aeronave está pesada e lenta, o ângulo de ataque pode atingir o território de dois dígitos mais baixo, e os distúrbios de fluxo devem ser evitados especialmente nesta fase.

Observe que a fuselagem deve ser horizontal durante o cruzeiro para evitar que o trabalho do pessoal da cabine seja mais difícil do que já é. Alguns graus de desalinhamento de ingestão podem ser tolerados, e o desalinhamento é geralmente dividido entre a subida de cruzeiro e pós-rotação.

Com o consumo supersônico, as coisas são diferentes: elas são muito mais sensíveis a desalinhamentos e as entradas de aviões como o SR-71 foram cuidadosamente otimizados para sua condição de cruzeiro.

    
23.06.2015 / 17:45

Adicionando a resposta de Peter , um dos distúrbios de fluxo que deve ser evitado é a separação de fluxo na entrada capuz. Mais especificamente, a separação do fluxo no início do lábio de entrada inferior.

    
30.11.2015 / 18:29