Tecnicamente, é perfeitamente possível substituir esses atuadores, mas é improvável que eles o façam, porque a economia não dá certo. A economia de peso que você recebe será compensada pelos custos de projeto, recertificação e instalação. Não é tão simples como aparafusar algo.
Quando você faz uma grande mudança como essa para um avião, você tem que levar em conta as mudanças que ele trará. O atuador pode ter uma forma diferente, a perda de peso em uma área alterará o equilíbrio do avião e afetará suas estruturas de maneiras que devem ser consideradas. As forças que o novo projeto do atuador colocará nas estruturas devem ser consideradas.
Os atuadores elétricos precisam de eletricidade, o que significa que você precisa gerá-lo e fornecê-lo. Você vai ter que passar fios para isso, talvez mudar os geradores dos motores para que eles forneçam mais suco. Você pode ter que trocar a Ram Air Turbine para que o controle possa ser mantido se a potência do motor for perdida. Os sistemas de controle do avião podem ter que ser modificados. Procedimentos de emergência, manuais de manutenção devem ser mudados, pessoas devem ser treinadas, etc. Finalmente, tudo isso deve ser certificado com a FAA, EASA, e outros órgãos antes que os passageiros possam ser levados, só então os atuadores podem ser substituídos.
Tudo isso custa muito dinheiro, e é por isso que grandes retrofits como esse raramente são feitos, a tonelada de peso que eles economizam não vale os custos de fazê-lo, mesmo com mais de 10 anos de vôo.