Vias aéreas de Victor (vias aéreas que estão abaixo de 18.000 pés) tem uma largura de 8 NM. E quanto às vias aéreas que operam acima de 18.000 pés, elas têm uma largura específica na qual você deve estar?
Ou não há largura porque você estaria usando GPS? (aqueles com um RNP de 2 NM)
Pelo menos na definição do espaço aéreo dos EUA, as rotas de alta altitude (rotas de jato) não têm largura definida, independentemente de a via aérea ser baseada na área de navegação ou RNAV / RNP
Isso é resumido nos manuais de treinamento da FAA: link
Existem vários mínimos de desempenho de navegação definidos pela ICAO. Por exemplo, MNPS para o Atlântico Oceânico é 12,6NM mais tarde em 95% do tempo. Desde e. o Atlântico é um espaço aéreo muito voraz, mas sem o auxílio de navegação em terra e a comunicação com um controlador é difícil, há um incentivo para melhorar o desempenho nav de aeronaves. Existem várias regiões (Shannon, Gander, Nova York, Santa Maria, Reykjavik), das quais pelo menos uma já adotou um MNPS 10 ao invés do MNPS 12,6. O objetivo é eventualmente reduzi-lo ao MNPS 4, mas isso pode demorar um pouco.
Além disso, há também a separação vertical, que até FL 285 é normalmente de 1000 pés (regra de voo semicircular). A partir do FL 290 é 2000ft, exceto no espaço aéreo RVSM (reduzida separação vertical mínima), onde é 1000ft até FL 410. Acima dessa separação vertical é sempre 2000 pés.
Então muitos aviões se encaixam em um volume bem pequeno. Aviões que não podem satisfazer esses critérios não podem voar dentro deles.
Já que estou no processo, se estiver aprendendo essas coisas, talvez eu tenha perdido alguma coisa ou tenha entendido algo errado, mas isso pode lhe dar uma ideia.
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