Existe alguma aeronave LSA que possa voar IFR no IMC?

Question

Existe alguma aeronave LSA que possa voar IFR no IMC?

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Existe alguma aeronave LSA certificada IFR? Um LSA seria o avião privado perfeito para um piloto privado classificado como instrumento.

Se não, quais são os aviões mais rentáveis que são certificados IFR? Existe algo mais barato que um C172?

Apenas para esclarecer: estou perguntando sobre aeronaves que são certificadas IFR , o que significa que elas podem voar com IFR em condições IMC. Também estou ciente de que existe uma diferença enorme entre os diferentes países em relação à certificação de aeronaves, então minha pergunta é principalmente sobre os EUA.

faa-regulations instrument-flight-rules aircraft-certification light-sport-aircraft

por Philippe Leybaert 10.01.2014 / 18:24

4 respostas

3

Há pelo menos um LSA aprovado para o vôo IFR: The Zodiac 650 (disponível como um kit ou uma aeronave esportiva especial leve de fábrica.

Mais amplamente, você pode operar aeronaves esportivas leves sob IFR (em VMC ou IMC), desde que seja permitido pelas instruções de operação. Esporte da AOPA Light / Sport Pilot As perguntas frequentes abordam isso bem, então só vou roubar sua resposta:

Can I fly a special light sport aircraft (SLSA) in IFR conditions or at night?

Only day/VFR conditions are specifically addressed in the ASTM consensus standards that govern the production of SLSA. Being that sport pilots and those exercising sport pilot privileges are limited to flying only in day/VFR conditions, this seems appropriate.

On the other hand, if an appropriately rated pilot (example: private pilot with an instrument rating) wants to fly SLSA under IFR or at night, the aircraft's operating limitations must allow it, and the aircraft must be equipped per 91.205 for VFR flight at night and/or IFR flight. Additionally, 91.327(d) requires all SLSA to be operated in accordance with the aircraft's operating instructions. Operating instructions differ from operating limitations in that the engine, airframe, and accessory manufacturers issue them; the FAA issues operating limitations.

An example of operating instructions is a SLSA equipped with a Rotax engine. Rotax's operating instructions prohibit the use of a Rotax engine at night or in IFR conditions unless it is the FAA type certificated engine (14 CFR part 33). Other engine, airframe, and accessory manufacturers might impose similar restrictions.

If you are appropriately rated and would like to operate a special light sport aircraft at night or under IFR, contact the manufacturer to determine if any provisions can be made.

(Observe também que houve alguns rumores de que os padrões consensuais da ASTM mudaram em algum momento para exigir DAY VFR ONLY de cartazes em novos aviões especiais para vôos leves - neste momento eu não acredito que isso tenha acontecido ainda, mas pode ...)


10.01.2014 / 18:44

3

Sim. Desde que o piloto seja classificado IFR com um atestado médico e a aeronave esteja devidamente equipada. Incluindo iluminação certificada IFR, aviônica e usina de energia.

O comitê da ASTM votou pela proibição do vôo da LSA para o IMC, mas isso não foi aprovado pela FAA, como mencionado aqui .



10.01.2014 / 18:45

3

Uma rápida pesquisa na web me leva a acreditar que você pode pilotar uma LSA adequadamente equipada em um plano de voo IFR (por exemplo, sendo dirigido pelo ATC), mas você não pode voar um LSA para o IMC.

IMC e IFR não são a mesma coisa, e LSAs podem ser equipados para voo IFR, mas não podem ser certificados para voo IMC.

Fontes:

LSA para treinamento de instrumentos?

Aeronave leve esportiva

Mais informações em abril de 2017:
link

In summary, if you are an instrument pilot, and if you are current, and if you have a medical, and if you purchase an aircraft like the Bristell and register it as an ELSA, no regulation prevents you from filing and flying IFR including into IMC.



10.01.2014 / 18:42

Tags faa-regulations instrument-flight-rules aircraft-certification light-sport-aircraft

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score 5 · Answer 1

Desculpe por reanimar esta questão um tanto antiga, mas estou surpreso que nenhuma das respostas anteriores mencionou o Evector SportStar MAX, que tem um modelo equipado com IFR e que estava disponível vários anos antes desta pergunta ser feita. Do seu POH (seção 1.2):

Certification basis

SportStar MAX complies with the ASTM F2245-07a Standard Specification for Design and Performance of a Light Sport Airplane, issued by ASTM International Committee F37.

IFR version complies with FAR 91.205 requirements, ...

Aqui está uma Plano & Revisão do piloto da versão IFR, e aqui está uma Comunicado de Imprensa do Evector sobre este modelo.

Evektor seguiu o modelo MAX com o Harmony, e pelo menos um lugar em seu website sugere que ele também está disponível em uma versão equipada com IFR.

score 3 · Answer 2

Há pelo menos um LSA aprovado para o vôo IFR: The Zodiac 650 (disponível como um kit ou uma aeronave esportiva especial leve de fábrica.

Mais amplamente, você pode operar aeronaves esportivas leves sob IFR (em VMC ou IMC), desde que seja permitido pelas instruções de operação. Esporte da AOPA Light / Sport Pilot As perguntas frequentes abordam isso bem, então só vou roubar sua resposta:

Can I fly a special light sport aircraft (SLSA) in IFR conditions or at night?

Only day/VFR conditions are specifically addressed in the ASTM consensus standards that govern the production of SLSA. Being that sport pilots and those exercising sport pilot privileges are limited to flying only in day/VFR conditions, this seems appropriate.

On the other hand, if an appropriately rated pilot (example: private pilot with an instrument rating) wants to fly SLSA under IFR or at night, the aircraft's operating limitations must allow it, and the aircraft must be equipped per 91.205 for VFR flight at night and/or IFR flight. Additionally, 91.327(d) requires all SLSA to be operated in accordance with the aircraft's operating instructions. Operating instructions differ from operating limitations in that the engine, airframe, and accessory manufacturers issue them; the FAA issues operating limitations.

An example of operating instructions is a SLSA equipped with a Rotax engine. Rotax's operating instructions prohibit the use of a Rotax engine at night or in IFR conditions unless it is the FAA type certificated engine (14 CFR part 33). Other engine, airframe, and accessory manufacturers might impose similar restrictions.

If you are appropriately rated and would like to operate a special light sport aircraft at night or under IFR, contact the manufacturer to determine if any provisions can be made.

(Observe também que houve alguns rumores de que os padrões consensuais da ASTM mudaram em algum momento para exigir DAY VFR ONLY de cartazes em novos aviões especiais para vôos leves - neste momento eu não acredito que isso tenha acontecido ainda, mas pode ...)

score 3 · Answer 3

Sim. Desde que o piloto seja classificado IFR com um atestado médico e a aeronave esteja devidamente equipada. Incluindo iluminação certificada IFR, aviônica e usina de energia.

O comitê da ASTM votou pela proibição do vôo da LSA para o IMC, mas isso não foi aprovado pela FAA, como mencionado aqui .

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Uma rápida pesquisa na web me leva a acreditar que você pode pilotar uma LSA adequadamente equipada em um plano de voo IFR (por exemplo, sendo dirigido pelo ATC), mas você não pode voar um LSA para o IMC.

IMC e IFR não são a mesma coisa, e LSAs podem ser equipados para voo IFR, mas não podem ser certificados para voo IMC.

Fontes:

Mais informações em abril de 2017:

link

In summary, if you are an instrument pilot, and if you are current, and if you have a medical, and if you purchase an aircraft like the Bristell and register it as an ELSA, no regulation prevents you from filing and flying IFR including into IMC.