Qual foi a primeira aeronave comercial a ter um sistema de oxigênio 'embutido'?

O B307 pode ter sido o primeiro avião de passageiros pressurizado, mas normalmente voava a 12.000 pés, e não tinha um sistema de oxigênio suplementar ao passageiro.

Boeing 307 / C-75 Stratoliner 1938

" Capitão Frank E. Adams, 23.02.2011 Eu voei o S-307 2 anos para a Pan American Airways (1943/1944) e hoje permaneço um dos poucos pilotos no mundo que ainda está classificado para esta aeronave. Minha maior reclamação sobre essa descrição é que a aeronave só poderia ser pressurizada até um máximo de 2.4 psi, de modo que o teto de serviço anunciado de 26.200 pés é muito exagerado. Uma altitude de vôo de 22.000 pés resultaria em uma altitude de cabine de 14.000 pés e não teríamos oxigênio de emergência para passageiros a bordo. Além disso, os motores Wright não tinham turbos e, portanto, eram basicamente motores no nível do mar que não conseguiam reter a potência de cruzeiro acima de 12.000 pés. Por esta razão, voamos o S-307 a 12.000 pés para o sul e 11.500 pés para o norte entre Miami e Panamá. "

Eu encontrei um anúncio de janeiro de 1957 que mostra um sistema de oxigênio de passageiro da Scott que representaria o que foi usado no Boeing 707. (entrou em serviço pela primeira vez em outubro de 1958)

Flying Magazine, janeiro de 1957

A Organização Provisória da Aviação Civil Internacional (PICAO) emitiu recomendações em maio de 1946 de que o oxigênio deve ser disponibilizado em aeronaves comerciais que voam acima de 10.000 pés (pressurizadas ou não).

(Fonte: Vôo ) Um berço de oxigênio para crianças (ou Oxycot) de 1948, uma das primeiras soluções para fornecer oxigênio a bebês em caso de emergência.

Um dos primeiros aviões a apresentar uma solução integrada, baseada em oxigênio líquido, foi o Vickers VC10 britânico , que voou pela primeira vez em 1962.

On long-haul aircraft, liquid-oxygen supplies for the emergency oxygen system offer considerable attractions in weight and space saving, as compared with gaseous oxygen systems. One of the first airliners to be thus equipped will be the VC10, for which Normalair Ltd, of Yeovil, Somerset, are supplying a 35-litre liquid-oxygen converter (Flight, 1962).

(Fonte: Vôo ) Um kit de primeiros passageiros com oxigênio para aviões sem oxigênio embutido.

O seguinte anúncio de 1962 diz que o VC10 foi o primeiro avião a ter um sistema baseado em oxigênio líquido.

(Fonte: Vôo ) Clique para ver.