Como o combustível é armazenado e roteado em um trijet com um motor na cauda?

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Esta questão pertence a trijets com dois motores nas asas e um na cauda, como o Lockheed Tristar . Não não pertence a trijets com todos os mecanismos na cauda, como o Tu-154 . (E não importa se o motor traseiro tem um duto S ou não).

Como o combustível é armazenado e roteado em um trijet que tem apenas um motor na cauda? O motor traseiro tem tanques e linhas de combustível totalmente separados?

    
por DrZ214 14.09.2016 / 01:17

1 resposta


(Trabalho próprio baseado em MSFS)

Em um MD-11, o motor montado na traseira é alimentado pelo tanque 2, que é dividido em duas metades, como mostrado acima - as duas metades são conectadas por meio de linhas de ventilação.

Sequência

O tanque central em um MD-11 é chamado aux, e alimenta todos os motores até que esteja vazio - o tanque aux realmente preenche os outros tanques e os outros tanques fazem a alimentação > (exibição dos sistemas mostrada abaixo). O tanque 2 (sendo maior que 1 ou 3), em seguida, carrega os tanques de enchimento 1 e 3, mais alimentando todos os motores. Quando os tanques 1, 2 e 3 tiverem a mesma quantidade de combustível, cada tanque alimentará o respectivo motor.


(Trabalho próprio baseado em MSFS)

Tanque estabilizador

O combustível é transferido para e do estabilizador (tanque traseiro) para gerenciar o CG. É totalmente consumido no momento em que o avião atinge seu topo de descida - como um CG para frente é mais econômico para descer. A sequência exata é gerenciada pelo controlador do sistema de combustível. O tanque de cauda também alimenta o mecanismo de cauda como parte da automação do CG.

A sequência (e agendamento) é automatizada mesmo com um mecanismo, ou mesmo dois, fora.

Resumo

O motor # 2 é alimentado pelos tanques aux, tail e # 2. Se um motor falhar, então alimentação cruzada está envolvida.

    
14.09.2016 / 02:25