Os países podem introduzir novas políticas de aviação unilateralmente?

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Digamos que algum país pretenda introduzir uma nova política de aviação que entre em conflito com os regulamentos da ICAO, como apenas aeronaves certificadas e aprovadas pelo nosso governo podem voar em nosso espaço aéreo. Eles podem fazer isso unilateralmente? Isso já aconteceu?

Por exemplo, a Rússia pode declarar um país como país inimigo e pode usar seus equipamentos (por exemplo, aviões de reconhecimento) para espionar esse país inimigo. Neste caso, o país inimigo pode começar a definir suas próprias políticas e garantir que equipamentos / software de defesa ou de aviação civil sejam usados em conformidade com essas novas políticas.

    
por Lucky 21.09.2015 / 09:18

2 respostas

Aeronaves precisam ser certificadas para operar sob regulamentos FAA / europeus / russos ... em termos de segurança, ruído, etc. Por exemplo, na Europa EASA é a autoridade "para a aeronavegabilidade e certificação ambiental de todos os produtos aeronáuticos [..] ".

Às vezes, os países realmente querem introduzir novas políticas. Um dos mais famosos foi em 1971, quando "os EUA, a Índia e a Malásia descartaram os vôos supersônicos do Concorde em relação à preocupação com o ruído [..]", conforme relatado aqui em Wikipedia .

Outra sobre ruído de aeronaves foi em 1999, quando "As leis de poluição sonora propostas pela UE impediram efetivamente o uso de hush-kit aviões equipados na Europa [..] ".

Assim, todo país já tem seu próprio regulamento.

    
21.09.2015 / 14:18

Tecnicamente, sim.

Existem vários regulamentos nacionais que impedem aeronaves específicas, por exemplo, existem várias companhias aéreas africanas que podem não operar na Europa.

No entanto, em geral, há consenso de que as agências certificadoras de outros países são igualmente capazes de garantir a aeronavegabilidade dos aviões, portanto não há questão de segurança aqui, e a questão que resta para uma burocracia é se sobrecarregar com burocracia extra. .

    
21.09.2015 / 18:10