Durante um voo recente de Copenhague para Milão em um Airbus A319, uma das carenagens de pista de flap estava faltando na asa. Vi isso durante a decolagem e avisei um comissário de bordo assim que o sinal "cintos de segurança" foi desativado.
Ela pareceu um pouco surpresa e foi até o cockpit (supostamente para dizer ao piloto). Depois de alguns minutos ela voltou e me disse que estava tudo bem, o capitão tinha visto durante a inspeção e foi anotado no log
O procedimento normal é decolar com conhecimento de carenagens de pistas de flap ausentes? Quais são as consequências de uma falta?
Totalmente permitido de acordo com esta Lista de Desvios de Configuração para o A320:
One fairing may be partly or completely missing.
Existem mais postagens sobre isso. Como Noah Krasser aponta, parece bastante desonesto para os passageiros observadores. Esta é a lista "Mestre", ou seja, a linha de base segura e aprovada. Algumas companhias aéreas podem ter alterações em seus próprios documentos internos para não despachar aeronaves nesta condição.
As carenagens de trilhos de flap não são obrigatórias para a operação segura de uma aeronave.
Encontrei um post no Airliners.net , sobre um B757:
Straight out of the MEL/CDL manual for the 757, The item falls under CDL 27-51-1 which states there are 6 installed [Flap Track Fairings, Remark] on the aircraft and up to one per side may be missing. No fuel burn penality but there are a few small weight penalities, no speed penality. Our A-300's with the same CDL item does have a 1% fuel burn penality and only one can be missing out of the 10 installed. I see this item come up 3 or 4 times a year, no biggie.
No entanto, alguns jornais superam um pouco essas coisas. É sobre a perda de uma faixa de retalhos em um 737 pelo correio.
Pilot tells 109 passengers on plane that part of the wing had 'fallen off' and is then forced to make emergency landing
[...]
Lorenzo Hernadez Jnr took to Facebook to speak of what he described as his 'near death experience.'
[...]
'I heard a few people to the side of me scream to the aircrew, a piece broke and flew off and a panel was hanging.'
[...]
He goes on to describe how people were 'praying' as the plane experienced 'the worst turbulence ever.'
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