The pilot sat on a K-36VM ejection seat, with the ejection performed automatically in takeoff or landing excursions using an "SK-EM" system. The SK-EM system was automatically engaged after the aircraft rose a few meters from the deck; it could be turned off manually, or would turn itself off if the vectored-thrust nozzles were more than 67 degrees to the vertical.
Estes assentos ejetáveis foram primeiramente desenvolvidos para Yakovlev Yak-36 (embora nunca instalados neles). O Yak-36 tinha dois side-by-engines, o fracasso de qualquer um dos quais poderia virar a aeronave - isso levou ao desenvolvimento de um sistema de ejeção automática que ativaria a aeronave parecia estar saindo de parâmetros de vôo vertical seguro. / p>
De acordo com ejection-history.org.uk , 18 ejeções automáticas foram gravados em Yak-38s.