Que procedimentos são usados para o reabastecimento aéreo sem supremacia aérea?

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Que procedimentos são usados para o reabastecimento aéreo sem supremacia aérea?

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Um dos principais temas das respostas (e comentários) minha pergunta anterior sobre os tanques não ter assentos ejetáveis é que os navios-tanque são usados somente em ambientes onde a ameaça de aeronaves inimigas é mínima ou inexistente; por exemplo:

...Tankers are big, slow, and devoid of defensive measures because they don't need any of that. They're used from a very safe distance, and if there is a risk of enemy air power, friendly air power runs interference...

...Primarily because tankers and transports are being operated in non-combat environments or safely behind [sic] the front lines of a battlefield so ejection seats are not absolutely necessary for crew survival...

...In the end, it's unlikely a refueler will be shot down. Refuelers are generally only flown in areas where we have control of the airspace, or reason to believe that we are well away from enemy fire...

...A refueler will never be out on it's own. Like I said, they expect aerial supremacy, and have fighters run interference for them. If a fighter is closing on a refueler, full of tens of thousands of pounds of jet fuel, they're already gone...

...For the United States, the assumption is that we will always be able to have air superiority in some area due to overwhelming firepower and technology (though area that may be further away from the battlefield, making the tanker less effective, though still more efficient than landing.) The tanker would never fly directly over the combat zone unless we had air superiority there, as it's quite simply a sitting duck - they have basic defenses though, as you can never guarantee air superiority...

...Tankers are not supposed to be flying in any area where they would be taking enemy fire, so an evacuation situation would essentially be a freak event. Most of the scenarios where a tanker would be attacked have a low survivability anyway...

No entanto, é bastante concebível que as aeronaves de combate precisem de reabastecimento em pleno ar em uma situação em que a supremacia aérea - ou, pior ainda, a superioridade aérea - não possa necessariamente ser alcançada (por exemplo, guerra em grande escala entre os Estados Unidos et al e a China, ou, menos provavelmente, a Rússia), e onde restringir aviões-tanque ao espaço aéreo não contestado os colocaria tão longe do (s) alvo (s) sendo atacados quanto a ser inútil.

Quais são os procedimentos que são seguidos para o reabastecimento de aeronaves de combate em um ambiente de mera superioridade aérea ou (pior) paridade aérea, ao invés de supremacia aérea? Os tipos de navios-tanque são usados restritos apenas àqueles convertidos de bombardeiros (e, portanto, já possuem assentos ejetáveis e maior capacidade de manobra em comparação com navios-tanque baseados em projetos civis)? As aeronaves dependem exclusivamente do tank tank (assim, amarrando a maior parte da força de combate com o tanker)? Os petroleiros são escoltados por enxames de combatentes densos o suficiente para serem capazes de abrir caminho através de qualquer espaço aéreo, não importa o quão hostis sejam (assim, usar a maior parte do combustível do petroleiro apenas para sustentar suas próprias escoltas)? Ou os ministérios da guerra dos países envolvidos simplesmente se resignam a mandar em massa cartas do tipo “lamentamos informar”?

military mid-air-refueling aerial-combat

por Sean 08.11.2018 / 05:48

2 respostas

Na verdade, é um problema que a Marinha dos EUA, pelo menos, tem considerado - com melhorias na capacidade de mísseis anti-navio (como a China Dong-Feng 21D , o que significa que as operadoras estão em risco em faixas próximas de 900NMi ter que manter os navios fora do intervalo está tomando um grande pedaço fora do alcance efetivo de aeronaves, como o F35C que tem um alcance de 1.200NMi e reabastecimento de uma aeronave "stealth" com um avião tanque convencional derrota o ponto.

Como um relatório da Comissão de Serviços Armados da Câmara observou:

The committee notes that the aircraft carrier air wing has been optimized for striking power and sortie generation and believes that it may not be configured to support the long-range strike required by current and future threat systems. While the introduction of the F-35C will significantly expand stealth capabilities, the F-35C could require increased range to address necessary targets. The committee believes that several options could be used to address this issue to include developing a stealth tanker capability, improved engine technology, or to develop and procure a strike capability that is purposely built to strike at increased range.

A atual resposta proposta para isso é o desenvolvimento do MQ-25 que foi aprovado pela Marinha dos EUA anteriormente. este ano para o serviço em 2024.

O MQ-25 é planejado como um navio-tanque não-tripulado com capacidade furtiva fornecendo combustível para 4-6 aeronaves em uma faixa de ~ 500NMi, como a) uma aeronave furtiva em si será mais difícil de detectar e interceptar eb) como o UCAV se faz ser derrubado, não há necessidade de pensar em assentos ejetáveis ou qualquer outro mecanismo para proteger a tripulação.

08.11.2018 / 13:13

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Adjuvante pegando um item no quadrado do seu oponente Posso assar em copo?

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Por que os reabastecedores não operam em zonas de combate?

Como observado em outra resposta, os Estados Unidos têm um problema de alcance com suas aeronaves. Desempenho, furtividade, armamento, tudo vem ao custo da eficiência de combustível. Isso também poderia ser um resultado potencial do fato de termos tido superioridade aérea em todas as nossas zonas de guerra por muitos anos para o reabastecimento aéreo, e a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais frequentemente têm transportadores próximos para retornar. Muitas vezes não precisamos de um alcance melhor, mas em um conflito entre estados, esses caminhos se tornam muito difíceis. A superioridade aérea seria mais difícil de conseguir, e os porta-aviões se tornariam alvos inimigos de alta prioridade.

Em sua pergunta, você menciona que talvez os reabastecedores pudessem ser enviados para o espaço aéreo inimigo se tivessem assentos ejetáveis e maior manobrabilidade. Isso ainda nunca aconteceria. Infelizmente, mas compreensivelmente, os militares não retêm missões aéreas devido apenas a vidas humanas. Todos os membros do serviço assumem um risco, particularmente os pilotos, e essa é uma parte do trabalho compreendida. Cadeiras de ejeção apresentam um alto risco de matá-lo de qualquer forma e, se forem essenciais para o sucesso da missão, o risco de vidas humanas é aquele que os militares devem estar dispostos a tomar. O maior problema é que os reabastecedores são alvos grandes. Se você tiver um reabastecedor em uma zona de combate, o inimigo terá como alvo, não só porque é grande, lento e fácil de derrubar, mas também porque tem um efeito cascata. Abater o petroleiro que mantém vários esquadrões no ar poderia fazer com que a outra aeronave ficasse sem combustível e forçá-los a se acidentar ou sair da zona de comutação. Como os caras da Força Aérea são ensinados: Quando você destrói os ativos de apoio, os ativos de combate desaparecerão naturalmente.

O que separa os reabastecedores dos bombardeiros?

Bombardeiros não devem ser enviados diretamente para um esquadrão inimigo. Eles geralmente têm que ser . Por causa dessa necessidade, os bombardeiros são construídos para furtividade e / ou velocidade. Tomemos por exemplo, o Lancer B1-B. Este bombardeiro voa acima da velocidade do som, dificultando a captura, o rastreamento ou o acerto com mísseis. Há também o Espírito B-2, que usa stealth para chegar ao seu alvo. À noite, isso poderia voar bem acima de sua cabeça sem que ninguém o visse. Equipar um reabastecedor para ir supersônico seria bastante bobo, já que tem que ir a uma velocidade muito baixa durante o reabastecimento de qualquer maneira. Um reabastecedor furtivo é mais possível, mas a cobertura furtiva ainda seria explodida durante as operações de reabastecimento - duas aeronaves conectadas por uma mangueira certamente têm maior probabilidade de aparecer no radar. O custo supera o benefício, por enquanto.

Em suma, um bombardeiro precisa voar contra os inimigos, enquanto um reabastecedor não o faz.

O que um reabastecedor fará quando a superioridade aérea não puder ser alcançada?

Uma briga de cães não ocorrerá no coração do território inimigo. As operações aéreas têm um alcance - os reabastecedores voarão em uma área protegida, e a aeronave dependente terá que ficar dentro de uma faixa específica daquela área. Se eles não podem alcançá-lo, eles não o atacam. Os reabastecedores exigem a suposição de que, em algum lugar, a nação terá superioridade aérea, pelo menos porque não há inimigos próximos naquele momento.