Existem. O Metroliner (SA227) tem uma lista de verificação dual flameout. É possível que a empresa para a qual eu voei tenha desenvolvido a sua própria e a tenha aprovado, mas nós TINHAMOS uma lista de verificação para isso.
Eu acho que eles são raros em gêmeos de pistões porque há um número muito limitado de fatores ambientais que podem causar falhas duplas no motor. Também é possível simplesmente ficar sem gás. * Uma turbina pode ingerir água, gelo, poeira, areia, neve, etc. (sem filtros) que podem contribuir para uma explosão. O fator que faz com que alguém saia provavelmente afetará o outro de maneira semelhante.
Eu conheço um piloto que acionou os dois motores usando o calor de entrada do motor em ambos os motores ao mesmo tempo. O gelo derretido nas entradas quase ao mesmo tempo, ambos os motores ingeriram o gelo, e eles desistiram. Ele conseguiu reacender os dois e aterrissou sem intercorrências. Isso provavelmente não aconteceria em um gêmeo de pistão. As portas de ar alt abririam e manteriam os motores funcionando.
* Se você se vir pensando "Vou precisar da lista de checagem de falha dupla do motor em cerca de 20 minutos", provavelmente deveria refletir seriamente sobre as decisões tomadas durante o vôo.