Regulamentos FCU do motor de turbina FAA

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Regulamentos FCU do motor de turbina FAA

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A FAA tem algum regulamento que governe o projeto de uma FCU de turbina? Estou sendo questionado sobre uma antiga FCU Beechcraft PT6A - em particular, como posso garantir que quando a alavanca de condição de energia está na posição de corte / corte, nenhum combustível está se movendo para a combustão ...? Qualquer ajuda seria apreciada ... Obrigado!

Editar - para aqueles que precisam de esclarecimentos:

A FAA tem alguma regulamentação governando o projeto de um motor de turbina FCU?

Como afirmado, a FAA regulamenta como a FCU de um motor de turbina pode ser projetada - tolerâncias de pressão, volumes de fluxo, etc.

Estou sendo questionado sobre uma antiga FCU Beechcraft PT6A - em particular, como posso garantir que quando a alavanca de condição de energia está na posição de corte / corte, nenhum combustível está se movendo para a combustor ...?

Como dito, estou sendo solicitado a provar que quando a alavanca de condição de potência no cockpit é movida para a posição de desligamento / corte (escolha um prazo), o combustível não fluirá para o combustor. Ligando na minha primeira pergunta, a FAA determina que uma turbina FCU DEVE cortar completamente todo o combustível que se move para o combustor, ou isso é apenas deixado para o projetista garantir ...?

Espero que isso esclareça tudo. Não tenho certeza de quanto mais detalhado posso obter sem perguntas específicas e possivelmente pontuais.

flight-controls fuel faa

por Jedi Engineer 27.02.2018 / 22:24

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Nema 14-50 40A tomada para carro elétrico: uma caixa de gang (plástico ou metal) e tamanho de cabo… código? Por que a água do espelho de Galadriel não deve ser tocada?

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Subparte E (Powerplant) da Parte 23 (PADRÕES DE AERONAVEGABILIDADE: NORMAL, UTILITÁRIA, ACROBÁTICA E OS AVIÕES DE CATEGORIA COMUNITÁRIOS) tem algumas regulamentações referentes a operação do sistema de combustível. Em particular, seção 23.995, "Fluxo de combustível".

No entanto, eu não pude ver lá um regulamento exigindo que nenhum combustível fluísse na posição off, mas considerando as implicações de segurança de que isso não ocorra, eu esperaria plenamente que esse é um requisito que precisa ser demonstrado.

Parece existir na Parte 33 (PADRÕES DE AERONAVEGABILIDADE: MOTORES DE AERONAVES), subparte E (Projeto e Construção; Motores de Aeronaves de Turbina) seção 33.75 " Análise de segurança ". Isso indica:

The applicant must analyze the engine, including the control system, to assess the likely consequences of all failures that can reasonably be expected to occur.... The safety analysis must also include, but not be limited to, investigation of the following: (vii) complete inability to shutdown the engine.

Eu não espero que existam regulamentos definindo como ele precisa ser projetado para fazer isso - mas sim regulamentos dizendo o que ele precisa fazer, e o caminho de alcançá-lo é deixado para o designer.