É “hora de partida” quando o avião sai do portão ou quando decola?

Em geral, a hora de partida e de chegada é considerada a hora em que o freio de estacionamento no avião é liberado e aplicado respectivamente. Para a maioria das grandes companhias aéreas, isso é realmente registrado automaticamente - no momento em que o freio é liberado, o horário de 'partida' é registrado e, no momento em que é reaplicado no destino, a hora de 'chegada' é registrada.

Na partida, o freio de estacionamento só é liberado quando todo o avião é abordado, o jetbridge / escadas foram removidos e o avião está pronto para realmente começar a taxiar (embora na prática ele não possa realmente taxiar naquele momento devido a qualquer número de fatores, incluindo outros planos que o bloqueiam).

Na chegada, o freio de estacionamento é acionado somente após o avião chegar ao portão, e antes que o sinal do cinto de segurança se apague e a ponte / escada de passageiros seja comprada no avião e antes que a porta seja aberta.

Em alguns casos, uma definição ligeiramente diferente é usada. Por exemplo, a compensação "EU261" da União Europeia usa o tempo que a porta da aeronave é aberta como a hora de chegada.

Assim, no exemplo dado, o voo tem no máximo 1 hora e 10 minutos de atraso - embora possa ser menor se o avião estivesse pronto para taxiar antes de realmente começar a fazê-lo.

Em geral, a duração exata de um atraso na partida não é tão relevante. O que geralmente é visto como muito mais importante é o atraso de chegada, que freqüentemente será significativamente menor que o atraso de partida.

Existem algumas vezes (dependendo de quem está medindo):

1. O tempo de bloqueio (as companhias aéreas medem isso) - isso começa e termina quando o avião inicia e para de se mover. O despachante de vôo (pessoal responsável pela partida dos vôos) é o que realmente libera o avião para se mover. Uma vez que o freio de estacionamento é liberado pelo cockpit, existem certos cronômetros que começam automaticamente no para gravar o vôo.

2. O espaço de partida - este é o tempo slot dado ao vôo da torre. Existem muitas companhias aéreas com a mesma partida slot ; e eles devem começar a se mover dentro de um certo limite de tempo deste slot, caso contrário, eles serão colocados de volta na fila de agendamento.

3. O horário de partida - este é o horário, após o qual o avião não pode ser abordado. É considerado seguro para decolagem. Todas as pessoas do solo são removidas, as portas estão fechadas e armadas. No entanto, como passageiro (a menos que você preste atenção aos anúncios), você pode não saber quando isso acontece. Às vezes o voo sênior anunciará isso, às vezes o piloto anunciará isso.

Agora, no que diz respeito aos passageiros, você está realmente preocupado apenas com o horário de partida, pois todos os outros momentos de preocupação são calculados com base nesse horário.

• É o que determina quando o check-in é aberto.
• É o que determina quando o portão se fecha.
• Atrasos a partir deste período determinam qualquer compensação que você possa ter. tem consequências para toda a programação; os pilotos e os centros de operação da companhia aérea sempre tentam "compensar" qualquer perda de tempo aqui no ar (voando mais rápido ou mais alto ou mudando o roteamento). Se a sua partida é atrasada por uma margem que não pode ser compensada, isso pode ter sérios impactos em toda a programação dessa companhia aérea e, de fato, em muitos outros aeroportos.

O agendamento e o desempenho no prazo são um dos muitos fatores que determinam o custo de manutenção de uma rota. Um atraso é sempre evitado; no entanto, uma partida antecipada também pode ser problemática (você não pode fazer um horário de pouso específico no horário ou seu portão de desembarque pode não estar disponível para você, fazendo com que você estacione no pátio ou em um táxi mais longo, etc.)

Horário de Partida é quando o vôo está programado para sair do portão. O mais importante (para você) é quando o portão é fechado e (normalmente) os passageiros não podem mais embarcar. Você pode sentar-se no portão por um tempo antes de ser liberado para o pushback, dependendo do tráfego (e outros fatores).

No seu exemplo (o voo está marcado para as 05:20, o retorno real às 06:30, a decolagem às 06:50), esse vôo seria atrasado em 1h 10m. Observe que pode ser movido para cima na fila para decolagem, portanto, o tempo de chegada atrasado pode ser menor que 1h 10m. Mas existem muitas variáveis.

Não diretamente uma resposta à sua pergunta, mas quando você fala sobre atrasos de voos, o horário de partida não é o que realmente importa. O que importa é o horário de chegada . E pelo menos na UE, isso tem uma resposta definitiva e legal: o avião conta como chegou quando as portas se abrem.

Eu vejo aqui algumas respostas e comentários que entendem errado essa parte, e por isso estou postando essa resposta. Talvez os EUA sejam diferentes, no entanto.

Fonte: link

1:10, mas isso não é o fim do conto. Os aviões podem acumular tempo e publicar uma hora de chegada melhorada ... mas não tão provável no seu caso . Independentemente disso, não acabou até que acabou.

Eu tenho visto as companhias aéreas intencionalmente cumprirem o cronograma: uma partida pontual sem intercorrências geralmente resulta em uma chegada antecipada do IME, e mesmo uma partida um pouco atrasada pode resultar em uma chegada no horário. Essa é uma vantagem dos voos aéreos, que são programados por segmento; os trens não podem ser preenchidos, exceto no destino final - e eles não podem deixar uma estação mais cedo do que o cardado.

Agora, se você quiser saber mais sobre os aspectos de vôo, você pode fazer essa pergunta novamente na troca de pilha de aviação.