Como a Ryanair pode oferecer voos para um centavo?

Além da resposta do @Sebass van Boxel, gostaria de acrescentar o seguinte:

Eu estava conversando com um piloto da Fastjet (ex easyJet) e ele estava me dizendo que obviamente nem todos os assentos estão disponíveis por um preço barato.

Se você reservar com antecedência, receberá um preço especial, mas tente reservar um dia antes e verá.

Como já foi dito, muito dinheiro é feito em todos os serviços extras, como bagagem, comida, etc.

Pelo que ele me disse, o lucro em cada voo para a easyJet é de no mínimo $ 400 por voo com 96% de lotação - o que não é muito, mas considere que a easyJet tem algo como 1.000 voos por dia e isso significa \ 400.000,00 / dia lucro. Nada mal ...

Como o dinheiro é feito.

Uma das razões pelas quais a Ryanair tem alguns benefícios em outras companhias aéreas são os subsídios que recebem dos aeroportos. Basicamente, os contribuintes estão pagando uma parte do seu ingresso ( Veja este artigo da semana de negócios .

Por fim; como você sabe, cobrar taxas por tudo. Se você quer trazer uma sacola extra, algo para beber ou gostaria de ir ao banheiro, você terá que pagar por isso.

Eu me pergunto se eles podem ganhar dinheiro quando as pessoas não querem fazer uso do 'extra' que eles oferecem. Eu não penso assim.

Talvez alguém possa fazer as contas e calcular o custo médio de um voo da Ryanair ( Veja esta resposta ) e quanto dinheiro eles recebem apenas dos bilhetes.

O termo de marketing é "líder de perda" - você perde dinheiro com o produto anunciado, mas ganha mais dinheiro com outras coisas. Neste caso, as taxas e outras coisas que o cliente pode comprar (malas despachadas, água) depois de colocá-las na porta (site).

Sua mercearia faz isso semanalmente. Por exemplo: 2 litro Coca-cola $ 0,49 ofertas.

A verdadeira resposta ainda não foi dada, resume-se ao marketing. Oferecendo vôos para um centavo parece bom demais para ser verdade para a maioria das pessoas. Isso os torna curiosos e os atrai para o site da Ryanair. É exactamente isso que a Ryanair quer, é publicidade gratuita. Então, para determinados voos, há um conjunto de assentos disponíveis para esse preço. Será nos dias em que a maioria das pessoas não pode voar por uma razão lúdica durante os dias da semana ou em voos que atraem não muitos clientes.

Mas desde que as pessoas foram atraídas para o site, elas ficam por perto e tentam encontrar um acordo barato. A Ryanair sabe disso e todo o site está definido para incentivá-lo a comprar um vôo, eles afirmam quantos lugares estão disponíveis para o preço com desconto, incentivando você a continuar procurando por um negócio barato. No final, a maioria das pessoas vai se contentar com um vôo barato razoável para um destino que não estava lá primeira escolha, mas o vôo era barato, então eles compraram. ;)

A partir de agora eles afirmam que eles têm 500.000 lugares disponíveis para desconto de 25% de desconto, eles têm cerca de 2.000 partidas por dia, com 189 lugares por avião, isto resulta em 378.000 lugares partindo em um único dia. a campanha dura um mês, o que resulta em 11,3 milhões de assentos. No final, eles colocaram 4,4% dos lugares para esse mês com desconto. Não que muitos, isto é aproximadamente 8 assentos por aeronave ou pouco mais de 1 fila de assentos. No final, é apenas uma estratégia de marketing muito barata!

Então a parte da questão, como eles podem oferecer-lhes tão barato? Disposição para pagar é a chave, os assentos de última hora são caros, já que obviamente você precisa ir a algum lugar com pressa, isso significa que você está disposto a gastar mais em um ingresso. Esses clientes pagam pelos ingressos mais baratos comprados com antecedência, compram outros. Rotas com alta demanda também permitem que a companhia aérea solicite mais vagas.

"how can they offer flights for a penny?!"

Faça alguma pesquisa sobre o tema do Yield Management (dica: apenas uma pequena proporção de pessoas em um determinado voo pagará "um centavo").

Todas as companhias aéreas trabalham no gerenciamento de rendimento para seus preços. Apenas os LCCs (transportadoras de baixo custo) o levaram para outro nível.

É um tópico fascinante. Mas incrivelmente complexo, especialmente na forma "de ponta" adotada e adotada pelos LCCs.

P.S. A Revenue Management é outro grande tópico a ser considerado em relação aos comerciais de companhias aéreas, mais uma vez é uma área que todas as companhias aéreas fazem, mas novamente se tornou uma forma de arte pelas LCCs. Outro para investigar quando você terminar de ler o Yield Management!

Como mencionado acima, existem muitas taxas (ocultas). Além disso, a Ryanair utiliza pequenos aeroportos com uma pequena quantidade de movimentos por dia, o que dá a vantagem à Ryanair ao criar contratos com esses aeroportos. Basicamente, o aeroporto tem 15 minutos para reabastecer, verificar, limpar e consertar a aeronave após o pouso, e a aeronave precisa estar pronta para sair dentro desse período de 15 minutos. Se o aeroporto não atender a esses requisitos, o aeroporto tem que pagar uma taxa enorme (não se lembra exatamente quanto, mas pelo menos cerca de dois milhares de euros, talvez mais).