Sou australiano e espero poder ajudar.
Em primeiro lugar, você não precisa voar por uma universidade. Há centenas de escolas particulares de vôo, que são de grande qualidade, e poucas são associadas a uma universidade. Cada vez mais companhias aéreas internacionais estão enviando pilotos de cadetes para nossas escolas. A maioria deles oferece cursos teóricos além do vôo, ou você pode estudar sozinho.
Dito isto, os cursos universitários são ótimos e as companhias aéreas gostam de pessoas com um diploma (mas não é obrigatório ter uma). Você estará pagando mais, é um trade-off.
Seu comentário sobre aviões pequenos - Todo vôo é inicialmente em aeronaves leves - mesmo se você tiver um cadetes de linhas aéreas você começa pequeno. Nenhum curso na Austrália ou em qualquer lugar permitirá que seu primeiro voo seja em um jato.
Falando de cadetes de companhias aéreas - estas são definitivamente a melhor e mais rápida maneira de entrar no cockpit de uma companhia aérea, mas as posições são altamente competitivas (e talvez não estejam abertas a estudantes internacionais, eu não sei). Mas você ainda pode conseguir um emprego de empresa aérea sem um cadete ...A progressão normal é esta - você pode tecnicamente conseguir um emprego de aviador após 150-200 horas de treinamento particular e voar, tendo alcançado sua licença de piloto comercial (CPL). Eu digo "tecnicamente" porque se você tiver apenas um mínimo de horas e qualificações mínimas, terá que procurar muito por um emprego. A maioria das pessoas obtém imediatamente uma classificação de instrutor, para que possam conseguir um emprego ensinando as pessoas a voar. Outros trabalhos iniciais incluem voos turísticos, voos de paraquedas e vôos de correio para cidades remotas.
Seu treinamento terá sido em aeronaves leves, mas felizmente a Austrália tem possivelmente a maior indústria de aeronaves leves do mundo, então há muitos empregos nesses aviões. É altamente improvável que seu primeiro trabalho seja em algo maior que um avião de 6 lugares.Se você obtiver qualificações extras (como endosso de vários mecanismos e classificação por instrumentos), poderá conseguir mais trabalhos e, gradualmente, voar em aeronaves maiores.
Depois de ter sua CPL, o próximo grande passo é a Licença de Piloto de Transporte Aéreo (ATPL). Companhias aéreas regionais aqui geralmente exigem, no mínimo, 1.000 horas de vôo em aeronaves leves, a classificação de múltiplos motores, a classificação do instrumento e os exames de teoria ATPL - note que você não precisa necessariamente da própria licença ATPL. A maioria das pessoas levará alguns anos até conseguir essa experiência.
Se você tem tanta experiência em voar com aeronaves de 6 a 8 lugares, não é um grande salto para os 20 assentos das companhias aéreas regionais, e as companhias aéreas irão treiná-lo para essa etapa. E uma vez que você voou por tempo suficiente, qualquer companhia aérea pode treiná-lo para o seu jato.
É claro que se você quiser voltar para casa após o treinamento, será diferente. Mas nenhuma escola aqui pode treinar alguém para ir direto para uma companhia aérea. Você tem que fazer as pequenas coisas primeiro. Pense nisso como construção de caráter!
Me desculpe, mas estou um pouco apressado, mas espero ter ajudado um pouco. A Austrália é um dos melhores lugares do mundo para se treinar na minha opinião (mas eu posso ser tendencioso!). Por favor, pergunte se você tem mais alguma dúvida. E boa sorte.