O que está faltando em um mecanismo de não pós-queima para proibir o uso de pós-combustão?

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Quais componentes estão faltando em um mecanismo de não pós-queima que um mecanismo de pós-combustão faz, para que ele não possa usar pós-combustão?

    
por anonymous 04.10.2016 / 17:18

2 respostas

O pós-combustor, claro.

No sentido mais simples, o pós-combustor é apenas uma extensão ligada ao motor, onde o combustível é despejado no escapamento, resultando em um aumento ineficiente, mas enorme, no empuxo.

Turbojato com e sem pós-combustor; imagem de aerospaceweb.org

Na imagem acima, você pode ver o esquema básico do pós-combustor - ele consiste basicamente em um tubo longo colocado entre a turbina e o bocal no qual o combustível adicional é adicionado e queimado. O tubo (pós-combustor) é bastante simples, consistindo em mecanismos para borrifar combustível no escapamento e incendiá-lo.

Esta imagem mostra um pós-combustor real, do F / A -18 (motor F404). Como você pode ver, é bem simples.

... o marinheiro Ryan Draper ... inspeciona um pós-combustor F / A-18 na loja de jatos a bordo do porta-aviões da classe Nimitz USS George Washington (CVN 73). Imagem de gizmodo.com

    
04.10.2016 / 17:28

A jet engine afterburner is an extended exhaust section containing extra fuel injectors. Since the jet engine upstream (i.e., before the turbine) will use little of the oxygen it ingests, additional fuel can be burned after the gas flow has left the turbines.—Wikipedia

Também ignitores adicionais.

    
04.10.2016 / 17:24