Na verdade sim. Um supercharger de dois estágios usava um compressor com dois ou mais estágios de compressão, muitas vezes com um inter cooler entre eles, acionado por uma transmissão com diferentes relações de transmissão para controlar a velocidade do compressor. Um esquema desse tipo de compressor pode ser visto aqui em um motor Rolls Royce Eagle.
Nos Spirfires Supermarine movidos pelos motores Griffon maiores, a velocidade do supercharger tinha uma configuração LO e HIGH e podia ser controlada manualmente pelo piloto ou controlada automaticamente. A configuração ALTA não foi recomendada em altitudes mais baixas para evitar overboosting durante as operações.