Preciso de uma licença de barco e posso comprá-lo na Austrália para alugar e dirigir na Europa?

A resposta curta é: provavelmente mais

Você precisa observar que as licenças e qualificações não são padronizadas em toda a UE e, como tal, cada país define suas próprias condições de licenciamento (na prática, a maioria dos membros da UE observará termos iguais e reconhecimento de habilidades entre os Estados membros). Além disso, a maioria dos estados da Austrália tem reconhecimento de habilidades recíprocas com vários países ao redor do mundo, sendo a França um deles.

De acordo com este documento {francês} (do Ministério do Meio Ambiente da França, Energy and the Sea), supondo que você tem cidadania da UE, você é capaz de tanto skipper (até o poder especificado) na licença australiana e trocar sua licença para um equivalente francês se você está pensando em ser um residente da França. / p>

É sempre bom enviar uma consulta ao Departamento relevante (neste caso, o Ministério do Meio Ambiente, Energia e Mar), pois certos pontos em sua situação específica podem exigir que você participe de algum tipo de treinamento, obtenha um seguro extra ou solicitar uma licença local.

Eu não sei sobre o resto da UE, mas posso lhe contar a situação aqui no Reino Unido :

Resumo : para fins estritamente recreativos, não há exigência legal. Se você tivesse seu próprio barco, você poderia retirá-lo sem treinamento, experiência ou certificação (felizmente a maioria das pessoas não o faz). Portanto, o nível de certificação / experiência necessária depende das pessoas que irão contratá-lo (depende, com mais precisão, de suas seguradoras).

Vias navegáveis interiores (rios, canais, lagos, lagos, reservatórios, Norfolk broads): você não precisa de nada para alugar um barco ou um cruzador de cabine. (Às vezes, festas de um único sexo, somente para adultos, são proibidas porque não querem grupos de despedidas de solteiro, mas essa é uma questão diferente). (Os principais agentes de reservas são Hoseasons e Blakes, mas eles na verdade não são donos dos próprios barcos, aceitam reservas para uma grande variedade de pequenos estaleiros navais e nesses dias desintermediados pela Internet você pode achar mais barato ir direto ao estaleiro individual ).

Offshore : varia de acordo com a empresa charter, o tamanho e o valor do barco e a área onde você pretende navegar. Não é incomum que uma empresa charter o restrinja a uma área limitada (por exemplo, a Solent) se você tiver menos experiência e permitir que você vá mais longe em direção ao mar ou em uma área menos protegida se tiver mais experiência.

Então, o importante é enviar e-mails para empresas charter e ver o que eles dizem.

Uma das maiores empresas de fretamento no Reino Unido é a Sunsail; suas necessidades de experiência estão aqui:

link

Para sair de sua base no Reino Unido no Solent, a experiência que eles estão procurando é:

• 20 days or 400 miles as skipper on an equivalent size yacht
• RYA Day Skipper with experience to a higher level
• RYA Coastal Skipper
• ICC with experience to a higher level

então, se você tem um cv velejando, você pode mostrá-los com uma quantidade decente de experiência, então, mais o ICC deve ser o suficiente.

What operator certificate do I need?
You must hold at least the Short Range Certificate to use hand held VHF DSC, just like any VHF DSC radio.

link

Powerboats em vias navegáveis interiores: em rios maiores (por exemplo, o Tâmisa), é possível contratar um RIB , embora (no Tâmisa) haja limites de velocidade até chegar muito longe a jusante. Para esses barcos, a situação é a mesma dos barcos fretados offshore, exceto que a qualificação que a empresa normalmente buscará é o nível 2 do RYA powerboat. Você pode ser capaz de convencê-los de que uma qualificação australiana diferente é equivalente - contate-os antes tempo que eles precisam verificar com suas seguradoras.