O maior benefício de uma hélice de cimitarra é o maior número de Mach que pode ser alcançado. A varredura da ponta retarda o início dos choques na hélice e reduz o arrasto na alta velocidade subsônica. A redução de ruído é conseguida reduzindo os choques nas pontas das pás na mesma ponta. Número de Mach - adereços supersônicos são conhecidos por serem extremamente alto .
A principal desvantagem é o momento torsional criado pela ponta do pé. Isso pode ser um pouco mitigado varrendo a lâmina interna para frente, o que resulta na forma típica da cimitarra. Ainda assim, os momentos de torção na lâmina significam que a lâmina deve ser construída de forma que a deformação em vôo resulte na torção da lâmina desejada. O uso de fibra de carbono dura permite manter baixa essa pré-torção.
Que as hélices de cimitarra têm uma contagem alta de pás é o resultado de sua alta velocidade de operação: Para manter o número de Mach baixo, o diâmetro deve ser limitado, o que aumenta a carga na lâmina simples. Voar rápido precisa de muita força, então o fator de atividade (poder absorvido pela hélice por lâmina área) é alta. Para reduzir o número de Mach local na lâmina, tanto a contagem de corda quanto de corda são aumentadas, enquanto a espessura relativa do aerofólio da lâmina é reduzida quando comparada a uma hélice convencional. Isso resulta em um menor coeficiente de elevação operacional nas lâminas e menor supervelocidade, o que novamente ajuda a aumentar o número de Mach em operação.
