É tecnicamente viável fazer uma asa-delta solar?

Question

É tecnicamente viável fazer uma asa-delta solar?

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Existe alguma asa delta com folhas solares no topo que pode cobrar o e-trike ou o e-Lift bateria em voo? Assim como o Sunseeker ...

electrical-system hang-glider

por Ayan Mullick 25.05.2014 / 10:58

3 respostas

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Eu não acredito que isso possa ser feito. A área de uma asa tandem não é grande o suficiente. Com energia solar a 1kW por metro quadrado, a potência será de 15 cavalos, mas a eficiência de conversão não é de 100%. É mais como 20%, então você está olhando para 3 cavalos de potência. Um triciclo típico precisa de um mínimo de 25 cavalos. Por exemplo, o Icaro elétrico usa um motor de 10kW e não é sequer Tandem. A área da asa seria suficiente apenas para fornecer 20% da energia necessária.

16.09.2015 / 17:49

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A energia solar na Terra atinge seu pico em algo entre 400W e 1,3kW por metro quadrado, em teoria, ao meio-dia.

Na prática, normalmente podemos esperar que mais de 40 a 70% estejam disponíveis devido a ineficiências nos painéis solares e ao fato de a ala não estar apontando diretamente para o sol. Isso é descontar nuvens e apenas ao meio-dia. Em qualquer outro momento, a quantidade disponível é menor.

Tomando o melhor cenário possível (1,3kW ao meio-dia no equador, 70% disponível) então ainda temos apenas ~ 910 watts, ou um pouco mais de 1,2 cavalos de potência, por m ^ 2

Vamos dar uma típica asa-delta: a Wills Wing Alpha 210 tem 19 metros quadrados de área de asa. Isso daria 17 kW, ou 22,5 BHP. Em teoria, isso é mais que suficiente para colocar um ultraleve no ar, se você conseguir manter o peso da bateria, do motor e dos painéis solares abaixados.

Na prática, no entanto, você realmente estará voando no equador, com suas asas perfeitamente niveladas, ao meio-dia?

E o mais importante, você realmente vai conseguir um motor de 17kW, 20m ^ 2 de painéis solares, fios e uma bateria (praticamente necessária) no peso de uma asa-delta que pesa, por si só, menos de pessoa típica?

É teoricamente possível fazer algum tipo de aeronave ultraleve de pequeno porte movida a energia solar, mas provavelmente não até encontrarmos uma maneira de produzir motores mais leves e painéis solares mais leves que possam aproveitar a área da asa sem causar problemas de peso / estabilidade

31.03.2016 / 16:50

Tags electrical-system hang-glider

Como o assado deve ser grelhado para maximizar a maciez? Quem é a mãe de Lucinda Walters?

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Eu acho que você tem sua terminologia cruzada aqui (mas não é sua culpa - suas fontes também não parecem claras sobre isso).

Uma asa-delta é, por definição, um veículo solar: eles não são motorizados e o piloto os mantém no ar procurando por elevação térmica (criada pelo sol brilhando no chão e aquecendo-a) ou elevação de cumeeira (criada pelo vento batendo na lateral de uma montanha / colina) e sendo desviada para cima.
Ambas dependem do sol (aquecem diretamente o solo local ou aquecem de forma desigual várias partes da superfície da Terra, gerando, por fim, o vento).

O que você está se referindo seria uma aeronave ultraleve movida a energia solar - basicamente uma asa delta com um motor amarrado a ela, ou possivelmente um elétrico paraglider motorizado .

Poder-se-ia criar um ultraleve com energia solar usando células solares flexíveis na asa - ~~na verdade, um pequeno pesquisador revela que aparentemente foi feito com um paramotor elétrico (um tipo de paraquedas motorizado)~~

(Um pouco mais pesquisando no Google revela que isso não era tão legal quanto eu pensava anteriormente - eles parecem ter usado um veículo de suporte para recarregar suas baterias (com células solares).

Até onde eu sei, nenhum desses veículos está comercialmente disponível neste momento (maio de 2014), mas os materiais e tecnologia para construir tal veículo estão certamente disponíveis (as pessoas no Associação de Aeronaves Experimentais provavelmente poderia fornecer orientação sobre a construção de algo assim), e não me surpreenderia se ultraleves solares comerciais ou de construção de kits se tornassem disponíveis em algum momento no futuro .

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Eu não acredito que isso possa ser feito. A área de uma asa tandem não é grande o suficiente. Com energia solar a 1kW por metro quadrado, a potência será de 15 cavalos, mas a eficiência de conversão não é de 100%. É mais como 20%, então você está olhando para 3 cavalos de potência. Um triciclo típico precisa de um mínimo de 25 cavalos. Por exemplo, o Icaro elétrico usa um motor de 10kW e não é sequer Tandem. A área da asa seria suficiente apenas para fornecer 20% da energia necessária.

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A energia solar na Terra atinge seu pico em algo entre 400W e 1,3kW por metro quadrado, em teoria, ao meio-dia.

Na prática, normalmente podemos esperar que mais de 40 a 70% estejam disponíveis devido a ineficiências nos painéis solares e ao fato de a ala não estar apontando diretamente para o sol. Isso é descontar nuvens e apenas ao meio-dia. Em qualquer outro momento, a quantidade disponível é menor.

Tomando o melhor cenário possível (1,3kW ao meio-dia no equador, 70% disponível) então ainda temos apenas ~ 910 watts, ou um pouco mais de 1,2 cavalos de potência, por m ^ 2

Vamos dar uma típica asa-delta: a Wills Wing Alpha 210 tem 19 metros quadrados de área de asa. Isso daria 17 kW, ou 22,5 BHP. Em teoria, isso é mais que suficiente para colocar um ultraleve no ar, se você conseguir manter o peso da bateria, do motor e dos painéis solares abaixados.

Na prática, no entanto, você realmente estará voando no equador, com suas asas perfeitamente niveladas, ao meio-dia?

E o mais importante, você realmente vai conseguir um motor de 17kW, 20m ^ 2 de painéis solares, fios e uma bateria (praticamente necessária) no peso de uma asa-delta que pesa, por si só, menos de pessoa típica?

É teoricamente possível fazer algum tipo de aeronave ultraleve de pequeno porte movida a energia solar, mas provavelmente não até encontrarmos uma maneira de produzir motores mais leves e painéis solares mais leves que possam aproveitar a área da asa sem causar problemas de peso / estabilidade