Existem algumas razões.
O primeiro é que os motores funcionam de maneira mais eficiente quando a aeronave está em movimento. À medida que a aeronave se move mais rápido, é mais fácil obter mais ar no motor, o que ajuda a funcionar com mais eficiência.
O segundo motivo é ainda mais simples: como a maioria das aeronaves, um B-52 raramente é executado a todo vapor. Na maior parte do tempo em que ele está em cruzeiro, os aceleradores são recuados apenas para superar o arrasto e manter a velocidade e a altitude atuais (embora voar no nível de evitação do terreno seja uma história bem diferente).A última razão é que a maior quantidade de fumaça é em grande parte uma ilusão. Quando a aeronave está em movimento, na verdade ainda está gerando fechar para a mesma quantidade de fumaça. Estamos vendo a fumaça dos motores em aceleração máxima por cerca de um minuto. Durante um minuto de vôo normal, ele geraria algo próximo da mesma quantidade de fumaça - mas, em vez de estar concentrado na distância de uma milha que vemos aqui, ele seria espalhado por algo como 10 milhas do céu. Além disso, em altitude, é muito mais provável que você tenha ventos muito mais strongs, então o escape de um minuto atrás será relativamente bem disperso, tornando-o muito menos visível do que vemos aqui (com ar que parece estar quase perfeitamente parado) ).
