Por que o combustível contaminado com água é ruim, mas a injeção de água não é?

Por causa da quantidade de água no combustível, em oposição a uma introdução cuidadosa de água no processo de combustão. A contaminação típica da água é ruim em tanques de combustível, pois a água é mais densa do que os combustíveis de aviação e se instala no fundo dos tanques. Os combustíveis de aviação também são hidrofóbicos (não polares) e, portanto, não se misturam facilmente com a água. Portanto, a água se assentará sem mistura no fundo dos tanques, nos reservatórios de combustível ou nos alimentadores e, quando ingerida no motor, o combustível passará fome e causará o seu desligamento. A água nas linhas de combustível também pode congelar durante o tempo frio, causando fome de combustível também.

Amostras de combustível devem sempre ser tiradas do gás quando ele estiver tanto no armazenamento quanto antes do vôo da aeronave, especialmente após tempestades de chuva ou a aeronave ficar no solo por longos períodos com baixo combustível nos tanques em um local úmido. meio Ambiente. Amostras de combustível também devem ser tomadas aproximadamente 30 minutos após o reabastecimento e o gás deixado nos tanques. Uma amostra prévia da contaminação da água retirada dos reservatórios de um avião GA pode ser vista aqui.

A injeção de água, entretanto, controla cuidadosamente a quantidade de água que entra no motor junto com o combustível no ponto de combustão, permitindo a operação contínua do motor.

Water-injection in jet engines and piston engines is mixed with fuel before it enters the combustion

Isso é realmente um pouco errado (ou pelo menos impreciso) e eu acho que isso está aumentando o mal-entendido. A água e o combustível nunca são "misturados" no sentido tradicional como líquidos. Um aerossol de combustível é injetado ... Além disso, um aerossol de água é injetado. A intenção é ter uma combustão típica de combustível que também seja na presença de água para resfriar a combustão. Esta é uma distinção bastante importante do ponto de vista da física.

Sem alguma ajuda, a água normalmente não se mistura no combustível restante, mas pode se combinar para formar gotículas maiores ou até mesmo piscinas no fundo do tanque.

• Se existirem grandes quantidades, elas podem ser ingeridas pelo motor e levar à perda de energia ou parada.
• A água não removida do tanque suporta o crescimento microbiano.
• A água no sistema pode congelar e causar problemas para filtros e outros componentes.
• Ouvi falar de água no combustível, causando leituras errôneas de quantidade de combustível devido ao curto-circuito do sensor (não sei ao certo como isso é comum).

A água no combustível irá congelar, causando entupimento dos filtros, bicos que levam ao desligamento do motor. É por isso que o aditivo anticongelante é adicionado ao combustível de aviação para que a água não se transforme em gelo.

A água nos tanques de combustível pode congelar, possivelmente causando linhas de combustível ou filtros bloqueados. Isso pode fazer com que os motores produzam empuxo insuficiente, ou até mesmo queimem. Mesmo se o gelo aderir às superfícies internas do sistema de combustível em uma camada fina durante o cruzeiro e não restringir o fluxo de combustível de forma apreciável, ele pode ser desalojado por um aumento súbito no fluxo de combustível ( por exemplo, durante a sequência de pouso , e criar um bloqueio mais a jusante.

A água usada para injeção de água não causa esse problema, já que o único local onde ela e o combustível estão são os próprios motores, que tendem a ser um pouco mais quentes para a formação de gelo. Além disso, a água tem uma capacidade de calor extremamente alta (o que significa que a adição ou a subtração de muito mais calor altera a temperatura de uma determinada quantidade de água em um determinado valor do que leva a mudar a temperatura da mesma quantidade de qualquer outro líquido na mesma quantidade), o que faz com que ele resfrie durante o vôo muito mais lentamente do que o combustível; a proporção de água no combustível contaminado com água não é suficiente para alterar muito sua capacidade de calor em comparação com o combustível puro, mas a água pura é outra questão.