Como funciona a verificação de segurança e bagagem em relação a um jato particular?

Aqui nos EUA (você não especificou onde, e isso é diferente em outros países), viajar internamente em seu próprio avião particular é muito parecido com viajar em seu próprio carro particular.

Exceto em situações muito específicas, você geralmente não precisa passar pela segurança, e em muitos, muitos aeroportos menores da aviação geral, a segurança nos aeroportos é quase inexistente, ou pelo menos eles não estão verificando os passageiros e suas bagagens.

Se a polícia tem uma razão para suspeitar que algo ilegal está ocorrendo (eles têm uma causa razoável), então eles podem revistar o avião, mas, novamente, como em seu carro, isso geralmente não acontece.

No entanto, os voos internacionais são uma questão muito diferente, e o avião, a tripulação, os passageiros e a bagagem devem passar pela alfândega nos aeroportos de partida e chegada, onde serão inspecionados.

A razão pela qual a TSA pesquisa bagagens em voos comerciais é para evitar que pessoas sequestrem ou destruam aviões comerciais ¹ .

Se você estiver indo em seu próprio avião particular, você pode trazer uma tesoura ou qualquer coisa que você goste em seu próprio avião, já que você já é o piloto e se você quer voar para Cuba ou bater na sede da Monsanto. , uma pesquisa de bagagem não o impedirá.

¹ Informalmente, outras razões também são para ordenhar dinheiro e perpetuar ideias políticas perversas e aceitação da segurança generalizada.

Nos EUA, isso é verdade (na verdade): para a aviação privada, a responsabilidade pela segurança do voo recai sobre o operador do voo, o que geralmente significa que a tripulação está lidando com qualquer "triagem" de passageiros.

Normalmente, se você estiver voando em uma aeronave particular, você é uma quantidade conhecida: executivos voando em jatos da GM serão funcionários da GM (ou seus convidados), pessoas voando em um jato de uma equipe esportiva provavelmente serão jogadores e treinadores, etc. Em ambos os casos, as chances são de que os passageiros tenham encontrado os pilotos antes, e nem eles nem seus convidados provavelmente tentarão seqüestrar o vôo, então não há necessidade de buscas no estilo TSA e confisco da garrafa de Glenlivet, de 30 anos de idade. eles trouxeram para compartilhar no vôo.

Da mesma forma, para voos fretados, as pessoas que alugam o avião terão conversado com a empresa sobre a organização do voo. Pode haver algum nível adicional de escrutínio aqui para se certificar de que alguém não está trazendo um fogão de acampamento de propano ou qualquer outra coisa proibida a bordo, mas é provável que você não seja solicitado a remover seus sapatos e cinto.

O nível de segurança para o próprio aeroporto irá variar dependendo do aeroporto (e isso é o que normalmente determina se você pode dirigir até a aeronave). Vamos considerar três exemplos (para uma metáfora da prisão, vamos chamá-los de segurança máxima, segurança média e segurança mínima):

Um aeroporto de segurança máxima seria os "grandes" aeroportos (como o JFK ou o O'Hare). Nesses aeroportos, você provavelmente não estará dirigindo seu carro ou limusine para a rampa para embarcar em seu avião. Você vai estacionar (ou ser deixado) "terra" (fora da cerca do aeroporto / área de operações), e as pessoas autorizadas vão levar suas malas e escoltar você de e para a aeronave.
Quando não estiver no caminho para ou da aeronave, você estará em um belo edifício terminal ( como este )

Os aeroportos de segurança média são tipicamente os maiores campos de aviação geral e / ou os campos comerciais / aéreos menores. Se a sua aeronave estiver localizada em um desses aeroportos, você terá acesso razoavelmente livre a ela (sujeito a algumas restrições, como a necessidade de verificação de antecedentes e crachá de identificação). Você normalmente será capaz de dirigir para a rampa e ir diretamente para a aeronave. Se você não estiver no campo (por exemplo, na volta de uma viagem de negócios), poderá ter permissão para dirigir na rampa com uma escolta de alguém no aeroporto que esteja autorizado a fazê-lo, mas a equipe de visita e os passageiros estarão sob algum nível de supervisão do pessoal do aeroporto (seja diretamente escoltado ou observação visual).

Os aeroportos de segurança mínima são mais associados à aviação geral leve do que os jatos executivos, embora você encontre jatos particulares baseados em alguns desses campos. A segurança é geralmente muito mais relaxada nesses aeroportos, e na maioria deles você simplesmente entra e dirige por um portão na rampa. O bom senso diz que os passageiros geralmente são escoltados por pessoal qualificado nesses campos (afinal, você não quer que eles entrem em uma hélice ou sejam sugados por uma entrada de jato), mas a supervisão provavelmente será fornecida pelo seu vôo. tripulação em vez de pessoal do aeroporto.

Eu trabalhei em um aeroporto de aviação geral por 10 anos. Naquele, a segurança consistia em três cordões de arame farpado ao redor do perímetro e uma corrente no portão. A prioridade era manter as vacas fora da pista. A polícia (e o fogo) estavam a 30 minutos de distância, e isso supondo que o telefone público funciona.

A pista pavimentada poderia suportar qualquer avião a hélice e jatos leves como um Citation ou Gulfstream menor. Você poderia carregá-los com absolutamente qualquer coisa e qualquer um que você quisesse, e ninguém saberia sobre isso.

Os aeroportos maiores da área possuíam segurança tripulada, embora sua preocupação fosse roubo e vandalismo, em vez de contrabando.

Dependendo do aeroporto, você será checado ao entrar no aeródromo.

Haverá guardas no portão que farão uma checagem rápida na sua bagagem e pessoa e providenciarão um breve resumo de segurança (como em "não dirigir fora das áreas designadas, os aviões têm direito de passagem").

Todos que entrarem na área segura de um aeroporto internacional serão verificados, até mesmo funcionários.

No entanto, pequenos aeródromos privados não terão tais verificações, dependendo de quem os possui.

Como o proprietário de um VIP 737, posso lhe dizer o seguinte: se a segurança é necessária, é o proprietário do avião que paga e o PIC que coordena.

A maioria dos campos GA menores que têm uma pista longa o suficiente para um 737 não exige uma verificação de segurança e, na maioria das vezes, você pode ser deixado em seu avião na pista de taxiamento. Grandes aeroportos como LAX, JFK, O'Hara, etc, cada um tem um protocolo que deve ser seguido. Se o seu plano de voo começa e termina nos EUA, na maioria das vezes não é necessária segurança, a menos que o aeroporto que você está visitando o exija.

Os grandes aeroportos não permitem que os aviões privados sejam deixados sem segurança. Você deve fornecer segurança armada para o avião durante todo o tempo que estiver no solo no aeroporto. Eu uso o Security Boston, eles são os melhores. A American Airlines, a Southwest, a Delta, etc., têm todas as forças de segurança armadas para vigiar seus aviões no solo.

Você não precisa passar pela TSA para embarcar em seu avião e partir para destinos dentro dos EUA. Se você estiver viajando internacionalmente, isto é para grandes jatos, não sei quais são os requisitos para as aeronaves GA, seu avião, sua tripulação, seus passageiros e sua bagagem devem passar por uma inspeção da TSA. Período. Quando você pousar em seu destino internacional, todos devem passar pela segurança e costumes do país para serem liberados. Cada país tem seus procedimentos para um jato particular, e sim, alguns são apenas irritantes.

Qualquer coisa necessária é a responsabilidade conjunta entre o proprietário e o piloto.

Espero que isso ajude.