A turbulência é sempre um incômodo. Isso exigirá mais entradas de controle para permanecer no ponto polar desejado, o que aumenta o arrasto. Além disso, a turbulência em pequena escala causará uma transição antecipada da camada limite, o que é importante para os planadores com um aerofólio laminar. Uma poderosa turbulência pode até sobrecarregar a estrutura do avião.
A turbulência da corrente de jato é baixa e só se torna perceptível nos limites entre o ar em movimento rápido da corrente de jato e o ar mais calmo acima e abaixo. Permanecer sem energia na corrente de jato é impossível - qualquer embarcação não motorizada perderá altitude devido ao arrasto ao se mover pelo ar, e até mesmo um balão será difícil de se estabilizar na altitude da maior velocidade do vento.
Mesmo uma pipa não é desligada - ela precisa de alguma força atuando na linha; seja por um avião voando abaixo ou por algo segurando o final da linha no chão.
Se você quiser saber o que torna a turbulência mais suportável: maior carga de asa, menor razão de aspecto e varredura de asa ajudará. Um carregamento de asa mais alto significa maior velocidade no ar, de modo que a velocidade relativa da turbulência se torne menor. Tanto a taxa de aspecto quanto a varredura reduzirão a inclinação da curva de elevação, portanto, mudanças no ângulo de ataque resultarão em mudanças de força menores.