Quais são as principais causas dos pára-quedas que não funcionam?

Olá - seu Amigável Vizinho Pára-quedas Rigger aqui.

As calhas esportivas são bastante confiáveis, desde meados dos anos 90 até o ponto em que mais acidentes acontecem sob coberturas totalmente funcionais.

Se desconsiderarmos a estupidez da classificação como amarrar as abas fechadas ¹ ou embalagem incompetente, descobriremos que a principal causa de mau funcionamento é a má posição do corpo na implantação. Você deve estar com a face para baixo, ombros nivelados antes de abrir a coisa. Se você está de costas ou caindo, pode ter várias partes ao seu redor. As copas de alto desempenho são um pouco mais sensíveis ao nível dos ombros e podem abrir com um giro decentemente rápido. Dependendo da direção do spin e da sua altitude, você pode não conseguir recuperar ² .

As calhas de emergência são construídas de forma diferente, enfatizando (obviamente) a confiabilidade por poder pousar a 100 km / h. Isso significa que as linhas torcidas são recuperáveis ou não são um problema.

Se o saltador não estiver prestando atenção em onde ele está, você pode descobrir que uma das principais causas do splat não é usar o dossel perfeitamente bom nas suas costas. Os ativadores automáticos eliminaram mais ou menos isso como uma causa comum ³ , mas se o jumper achar que as casas parecem grandes demais e implantar o principal ao mesmo tempo em que a reserva é aberta, elas podem decidir envolver-se mutuamente. Toldos de ar-de-pau são como texugos - eles não gostam muito um do outro e ter dois abertos ao mesmo tempo é uma situação bastante delicada.

Se nos voltarmos para os acidentes de pouso, descobrimos que existem todos os tipos de maneiras de se ferir ou se matar com uma sobrecarga de copa totalmente funcional. A velocidade de pouso de 100km / h, acima mencionada, não é brincadeira - acerte um obstáculo no chão com rapidez e é exatamente o mesmo que pular de um carro na estrada. Edifícios, árvores, linhas de energia, veículos, hélices em movimento, etc., todos reivindicaram seus sacrifícios. E não tente pousar nos dois lados da cerca ao mesmo tempo. Ou na fazenda de jacarés do outro lado da estrada.

A falha mecânica do sistema é muito rara - os riggers não empacotam as reservas gastas e, se estiverem preocupados com o principal de alguém, dirão ao gerente da zona de queda que geralmente se recusará a fornecer serviços até que seja consertado.

1. Muitos jumpers amarram várias alças ao pacote antes de viajar. Evita que a embalagem abra acidentalmente quando a segurança curiosa ou alfandegária a pegar pelo que parece ser a alça de transporte. Remova antes do voo!

2. Aconteceu comigo duas vezes - a primeira vez que olhei para cima, depois para baixo, decidi que não tinha tempo suficiente para consertar. A segunda vez foi girando para o outro lado e consertei em 2 segundos.

3. Ativadores automáticos disparam a 750-1000 pés. Se você estiver em queda livre abaixo dessa altitude, você geralmente está pronto.