Por que turbofans têm diferentes bicos?

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O CFM 56-7BE (no 737) tem um bocal longo e estreito, o RR Trent 900 (no A380) tem um bocal mais afiado, e o CF-6 (no 767) tem uma abertura mais larga no bocal. Por que os tamanhos dos bicos variam entre os turbofans?

    
por Madhav Sudarshan 15.05.2015 / 20:48

1 resposta

O bocal, além de sua função principal, que está acelerando o ar para impulsionar o veículo, determina o que vai para a frente do motor, é um restritor a jusante junto com o bocal da turbina.

As áreas do bico propulsor e do bocal da turbina definem o fluxo de massa através do motor e a pressão máxima. Para diferentes fins operacionais do motor, é usada uma forma ou outra. Esses mecanismos têm formas diferentes devido a razões de otimização; o motor foi projetado de tal maneira que as características da aeronave terão o melhor equilíbrio em termos de consumo de combustível, empuxo necessário e muitos outros parâmetros.

Cada fabricante projeta seus motores da maneira mais conveniente e, em seguida, determina que motor é melhor para uma determinada aeronave.

Diferentes tipos de geometrias, (por exemplo, convergente-divergente) também afetam o regime de operação do motor (supersônico, subsônico, transônico), mas isso não afeta aqui, já que todos os motores são turbofans e, portanto, subsônicos.

    
15.05.2015 / 21:11