As áreas do bico propulsor e do bocal da turbina definem o fluxo de massa através do motor e a pressão máxima. Para diferentes fins operacionais do motor, é usada uma forma ou outra. Esses mecanismos têm formas diferentes devido a razões de otimização; o motor foi projetado de tal maneira que as características da aeronave terão o melhor equilíbrio em termos de consumo de combustível, empuxo necessário e muitos outros parâmetros.
Cada fabricante projeta seus motores da maneira mais conveniente e, em seguida, determina que motor é melhor para uma determinada aeronave.
Diferentes tipos de geometrias, (por exemplo, convergente-divergente) também afetam o regime de operação do motor (supersônico, subsônico, transônico), mas isso não afeta aqui, já que todos os motores são turbofans e, portanto, subsônicos.