Quais são as diretrizes para os sinais de chamada para aeronaves que lidam com o ATC dos EUA?

De acordo com JO 7210.3Y , Política da Organização de Tráfego Aéreo , seção 4-4-2 há vários requisitos da FAA e da FCC. Os requisitos da FAA são (parafraseados do JO):

• Cumpra os regulamentos da FCC (lembre-se de que a FCC é responsável pelas regulamentações técnicas de comunicação de rádio, não pela FAA)
• Obtenha a aprovação da FAA "para evitar possíveis duplicações ou conflitos com sinais de chamada aéreos atribuídos num base para outros operadores de aeronaves "

Os requisitos da FCC estão em 47 CFR 87.107 (não 87.115 como o JO diz):

(a) Aircraft station. Identify by one of the following means:

(1) Aircraft radio station call sign.

(2) The type of aircraft followed by the characters of the registration marking (“N” number) of the aircraft, omitting the prefix letter “N.” When communication is initiated by a ground station, an aircraft station may use the type of aircraft followed by the last three characters of the registration marking. Notwithstanding any other provision of this section, an aircraft being moved by maintenance personnel from one location in an airport to another location in that airport may be identified by a station identification consisting of the name of the company owning or operating the aircraft, followed by the word “Maintenance” and additional alphanumeric characters of the licensee's choosing.

(3) The FAA assigned radiotelephony designator of the aircraft operating organization followed by the flight identification number.

(4) An aircraft identification approved by the FAA for use by aircraft stations participating in an organized flying activity of short duration.

Em outras palavras, o seu indicativo de chamada deve ser aprovado com antecedência pela FAA, caso contrário, você não pode usá-lo legalmente de acordo com os regulamentos da FCC. Na realidade, se você chamar o ATC como Little Piggy 27 você terá uma risada e um "não, sério?" ou - no pior dos casos - você só vai aborrecê-los.

Há também sinais de chamada militar em uso, mas eu não sei nada sobre eles. Lembro-me de estar no padrão, enquanto um avião da Air National Guard de Memphis, TN, tocava e usava o indicativo de chamada Elvis 1. Mas não tenho ideia de como esse indicativo foi criado entre a ANG e a FAA.

Os sinais de chamada do operador geralmente são estabelecidos com o FAA > Além disso, os operadores podem estabelecer sinais de chamadas locais com suas instalações de ATC. Por exemplo. News Chopper 10.

A FAA estabeleceu tipos de aeronaves em sinais de chamada no poço.

Você não pode simplesmente criar um indicativo de chamada.

Do ponto de vista do ATC ...

Se um piloto chamar "little piggy 27", o controlador pode responder inicialmente com "little piggy 27".

Quando o ATC estabelece a comunicação com uma aeronave GA, eles indicam o prefixo "November" seguido dos números / letras fonéticos do registro da aeronave.

Como piloto, você pode substituir "novembro" pelo tipo de aeronave, pelo modelo ou pelo nome do fabricante, e o ATC pode responder em espécie no futuro.

[Info de JO 7110.65 , 2−4−20. IDENTIFICAÇÃO DE AERONAVES]