É comum que os jatos não tenham sistema de controle manual de backup para emergências?

19

Em julho de 1989, o United Flight 232 caiu em Sioux City, Iowa, enquanto os pilotos tentavam pousar em a pista sem qualquer controle de jugo. Hoje, eu estava lendo o PHAK e encontrei esta frase: "No caso de falha completa da unidade de energia (hidráulica ou elétrica), o movimento da superfície de controle pode ser efetuado controlando manualmente as abas de controle" (4-46).

Por que os pilotos da United Flight 232 não tiveram um controle manual de backup quando o sistema hidráulico falhou? É porque a aeronave (DC-10) foi equipada com três sistemas hidráulicos independentes, que foram considerados para fornecer redundância adequada para emergências? Então, e quanto a outros jatos modernos de passageiros como os modelos da Boeing e da Airbus? Eles têm um sistema de controle manual de backup em caso de falha desse sistema hidráulico ou elétrico?

    
por lemonincider 05.03.2017 / 16:29

1 resposta

Em qualquer jato grande (o DC-10 era um avião de grande porte, acomodando cerca de 300 pessoas), as superfícies de controle são simplesmente grandes demais para se mover sem o sistema hidráulico. O controle manual é impossível, e vários sistemas hidráulicos redundantes são fornecidos. Isso se aplica a qualquer plano grande.

Considera-se improvável que todos os sistemas hidráulicos falhem independentemente. O problema específico no vôo 232 da United era que as falhas não eram independentes: todos os três sistemas hidráulicos foram cortados pelo motor no avião da cauda falhando e lançando pedaços de metal no canal estreito que transportava as linhas hidráulicas.

    
05.03.2017 / 17:30