Quando o fumo durante a noite se tornou (amplamente) proibido?

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Atualmente, em meados dos anos 30, ainda me lembro claramente da época em que metade dos passageiros do avião estava fumando durante um vôo de longa distância. Eu sei que voos comerciais tornaram-se não fumantes em algum momento no final dos anos 90, mas não consigo lembrar a linha do tempo exata e o artigo da Wikipédia é incrivelmente enxuto em detalhes.

Quando as grandes companhias aéreas começaram a proibir fumar a bordo? Quanto tempo demorou para a nova política se espalhar pela maioria das companhias aéreas? Podemos esperar que esse período de transição se aplique a outras mudanças políticas significativas (por exemplo, o uso de pequenos dispositivos eletrônicos permitidos durante a decolagem e o pouso por algumas companhias aéreas, desde que estejam em modo de segurança de voo)?

    
por abey 26.03.2014 / 23:48

1 resposta

Há um cronograma interessante aqui que também inclui outros serviços de transporte.

De acordo com esta Nova York O artigo do Times , a FAA proibiu o fumo em todos os vôos com menos de 2 horas a partir de 23 de abril de 1988. De acordo com o cronograma, a Northwest e a British Airways deixam todos os serviços domésticos livres de fumaça logo em seguida.

Em 25 de fevereiro de 1990, a regra é expandida para todos os voos domésticos com menos de 6 horas, o que inclui todos, exceto 28 de 16.000 voos.

Em 1992, a OACI insta seus membros a sairem livres do fumo até 1º de julho de 1996. A Delta deixou de fumar em todos os voos a partir de 1995. TWA, United e American seguiram o exemplo em 1997. Em 1998, mais empresas não fumaram .

Esta norma federal proíbe fumar em todos os voos para e dos EUA e está em vigor em 4 de junho de 2000. Ele menciona que todos os voos domésticos e 98% dos internacionais já estavam em conformidade.

td; dr A FAA proibiu o fumo em todos os voos com menos de 2 horas em 1988, e aumentou a partir daí. Em 10 anos, quase todas as companhias aéreas eram livres de fumo.

Eu acho que fumar tem a vantagem de ser um problema de saúde, enquanto dispositivos eletrônicos são mais apenas conveniência e conforto. Excetuando quaisquer questões emergentes de segurança, parece mais fácil permitir que as pessoas façam algo novo (usar dispositivos eletrônicos) do que impedi-las de fazer algo (fumar). Considerando a proliferação e o avanço dos sistemas de entretenimento a bordo, eu esperaria que as companhias aéreas fossem bastante rápidas em permitir o uso de dispositivos, especialmente porque alguns já o fazem (eu sei que a American e a United o fazem).

    
27.03.2014 / 03:39