Há um cronograma interessante aqui que também inclui outros serviços de transporte.
De acordo com esta Nova York O artigo do Times , a FAA proibiu o fumo em todos os vôos com menos de 2 horas a partir de 23 de abril de 1988. De acordo com o cronograma, a Northwest e a British Airways deixam todos os serviços domésticos livres de fumaça logo em seguida.
Em 25 de fevereiro de 1990, a regra é expandida para todos os voos domésticos com menos de 6 horas, o que inclui todos, exceto 28 de 16.000 voos.
Em 1992, a OACI insta seus membros a sairem livres do fumo até 1º de julho de 1996. A Delta deixou de fumar em todos os voos a partir de 1995. TWA, United e American seguiram o exemplo em 1997. Em 1998, mais empresas não fumaram .
Esta norma federal proíbe fumar em todos os voos para e dos EUA e está em vigor em 4 de junho de 2000. Ele menciona que todos os voos domésticos e 98% dos internacionais já estavam em conformidade.
td; dr A FAA proibiu o fumo em todos os voos com menos de 2 horas em 1988, e aumentou a partir daí. Em 10 anos, quase todas as companhias aéreas eram livres de fumo.
Eu acho que fumar tem a vantagem de ser um problema de saúde, enquanto dispositivos eletrônicos são mais apenas conveniência e conforto. Excetuando quaisquer questões emergentes de segurança, parece mais fácil permitir que as pessoas façam algo novo (usar dispositivos eletrônicos) do que impedi-las de fazer algo (fumar). Considerando a proliferação e o avanço dos sistemas de entretenimento a bordo, eu esperaria que as companhias aéreas fossem bastante rápidas em permitir o uso de dispositivos, especialmente porque alguns já o fazem (eu sei que a American e a United o fazem).