Onde posso encontrar os regulamentos sobre a velocidade mínima de parada para uma aeronave GA?

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Eu estou projetando uma nova aeronave GA que entrará em serviço em 2028. Estou procurando as FARS especificando a velocidade mínima necessária, mas diferentes fontes parecem dizer coisas diferentes. No site da escola de Direito de Cornell, o Vstall é especificado em em 23.49 . Eu encontrei a mesma informação em outro site .

No entanto, quando eu verifique eCFR , 23.49 não existe. De fato, os regulamentos parecem terminar em 23.262. Estes outros regulamentos foram alterados ou eliminados? Qual fonte devo usar?

    
por Josh Fang 13.11.2017 / 20:53

2 respostas

Em 30 de agosto de 2017, um corpo completamente novo de regulamentações para aeronaves pequenas foi implementado, o que não distingue entre aviões normais ou de serviço público, mas projetos de baixa velocidade (abaixo de 250 KTAS) e de alta velocidade (> 250 KTAS) . Também distingue entre quatro níveis dependendo do número de assentos (0-1, 2-6, 7-9 e 10-19 passageiros). O espírito do novo regulamento é não mais prescrever regras específicas de projeto, mas objetivos mais abstratos, a fim de limitar o risco, deixando os detalhes para o construtor de aeronaves.

Além disso, o número de regras foi drasticamente reduzido e sua numeração começa onde a numeração antiga terminou. Portanto, 23.49 tornou-se 23.2110 e já não dá uma velocidade de stall específica. Tudo o que faz é direcionar o candidato para determinar uma velocidade de estol e detalhes de quais condições devem ser cobertas.

Espero que você não tenha iniciado formalmente o processo de certificação do seu design, porque essa data determina quais regulamentos se aplicam. Agora você está livre para selecionar a velocidade de estol do seu projeto, desde que você possa demonstrar que a aeronave pode ser operada com segurança sem habilidade ou força excepcional do piloto.

Mas você pode sempre contar com os eurocratas quando um corpo de regulamentações que cresceu como o câncer deve ser preservado e ampliado. Na sua versão ( CS-23 ), a velocidade máxima de estol de 113 km / h ou 61 nós ainda está vivo e bem. No entanto, a Emenda 5 já copiou o novo corpo de regulamentos e substitui o antigo padrão de certificação em nome da harmonização global.

As regulamentações antigas refletem a experiência que foi coletada ao longo de décadas. Muitas regras podem ser rastreadas até um acidente específico e ajuda a lê-las e a considerar por que essa regra específica foi implementada. Seu novo design pode empregar uma maneira inteligente de evitar essa condição em particular, e então a nova liberdade dos novos regulamentos será útil. Mas seria tolice jogar toda essa experiência ao mar - uma menor velocidade de estol facilita o voo de qualquer avião. Quando as coisas acontecem com menos rapidez e menos energia cinética está envolvida, mais acidentes podem ser evitados e o dano naqueles que ainda ocorrem será menor.

    
13.11.2017 / 23:35

Vs depende da aeronave e é indicado no indicador de velocidade do ar da aeronave que você está voando. Você também encontrará no diagrama de envelope de vôo.

Os FARs, por outro lado, são regulamentos dos EUA. Eles são organizados em partes que têm versões, como você já imaginou.

A Parte 23 define os padrões de aeronavegabilidade para obter um certificado de tipo de avião.

Para tipos de motor único, a velocidade de perda é especificada como menor que 61 nós.

Para complicar as coisas, até as aeronaves atuais podem ser certificadas de acordo com um padrão mais antigo.

Então, se você quer saber o Vs, você tem que nos dizer o tipo de avião.

    
13.11.2017 / 21:05