Em 30 de agosto de 2017, um corpo completamente novo de regulamentações para aeronaves pequenas foi implementado, o que não distingue entre aviões normais ou de serviço público, mas projetos de baixa velocidade (abaixo de 250 KTAS) e de alta velocidade (> 250 KTAS) . Também distingue entre quatro níveis dependendo do número de assentos (0-1, 2-6, 7-9 e 10-19 passageiros). O espírito do novo regulamento é não mais prescrever regras específicas de projeto, mas objetivos mais abstratos, a fim de limitar o risco, deixando os detalhes para o construtor de aeronaves.
Além disso, o número de regras foi drasticamente reduzido e sua numeração começa onde a numeração antiga terminou. Portanto, 23.49 tornou-se 23.2110 e já não dá uma velocidade de stall específica. Tudo o que faz é direcionar o candidato para determinar uma velocidade de estol e detalhes de quais condições devem ser cobertas.
Espero que você não tenha iniciado formalmente o processo de certificação do seu design, porque essa data determina quais regulamentos se aplicam. Agora você está livre para selecionar a velocidade de estol do seu projeto, desde que você possa demonstrar que a aeronave pode ser operada com segurança sem habilidade ou força excepcional do piloto.
Mas você pode sempre contar com os eurocratas quando um corpo de regulamentações que cresceu como o câncer deve ser preservado e ampliado. Na sua versão ( CS-23 ), a velocidade máxima de estol de 113 km / h ou 61 nós ainda está vivo e bem. No entanto, a Emenda 5 já copiou o novo corpo de regulamentos e substitui o antigo padrão de certificação em nome da harmonização global.
As regulamentações antigas refletem a experiência que foi coletada ao longo de décadas. Muitas regras podem ser rastreadas até um acidente específico e ajuda a lê-las e a considerar por que essa regra específica foi implementada. Seu novo design pode empregar uma maneira inteligente de evitar essa condição em particular, e então a nova liberdade dos novos regulamentos será útil. Mas seria tolice jogar toda essa experiência ao mar - uma menor velocidade de estol facilita o voo de qualquer avião. Quando as coisas acontecem com menos rapidez e menos energia cinética está envolvida, mais acidentes podem ser evitados e o dano naqueles que ainda ocorrem será menor.