Essa propulsão elétrica não precisa de oxigênio é de pouca ajuda para voar alto. A composição da atmosfera não muda muito com a altitude, por isso é a baixa densidade atmosférica que limita a altitude máxima. Nós tivemos essa discussão antes e, de fato, A propulsão elétrica ajudou a alcançar altitudes recordes: o AeroVironment Helios estabeleceu um recorde de 29.524 m, o que será difícil de quebrar. p>
A velocidade supersônica ajuda a voar alto - enquanto designs subsônicos são executados no esquina de caixão , vôo supersônico ajuda a manter alta pressão dinâmica mesmo em altitude . No entanto, os requisitos de energia para isso exigirão uma densidade de energia das baterias que é várias magnitudes acima o que é atualmente possível. Se você só quer ir rápido, o limite de corrente com propulsão elétrica e já suposições bastante generosas é algo em torno de Mach 2.
Voar mais alto não reduz a exigência de empuxo, uma vez que o mesmo elevador deve ser gerado. A melhor relação entre elevação e arrasto é alcançado em vôo subsônico . Indo supersônico significa cruzando um pico de arrasto , mas além disso, a razão máxima de sustentação para arrastar é bem menor do que na velocidade subsônica e diminui novamente com o aumento Número Mach .
Sr. Musk está claramente fora de sua competência quando afirma que os aviões elétricos supersônicos são viáveis, mesmo com o progresso da tecnologia das baterias previsto para as próximas décadas.